其重量均匀分布于两个驱动桥之间， 使平衡效果更为出众。 此外， 该设计还使得跑车重心极低。 跑车性能和驾驶感受均得到显著提升。 整个车身由铝、 钢以及碳纤维强化树脂按功能性混合方式制成。 车轮采用碳纤维材质： Mission E 的 21 英寸前轮以及 22 英寸后轮均配备宽轮胎。

设计： 沿袭保时捷 DNA 的迷人跑车

Mission E 的每寸表面、 每个角度、 每条曲线均彰显出最重要的品牌设计理念： 传承保时捷最佳设计传统， 打造令人心潮澎湃的运动性能。 车身设计以运动轿车造型为起点， 车身高度低至 130 cm， 结合源自祖文豪森的跑车特性， 涵盖一体式空气动力学设计等外观创新。 位于前部、 侧面和后部的进气口和排气口展现了效率和性能更高的流线型车身设计。 一体式空气导流装置改善了车轮等部件周围的气流， 侧面出风口则减小了轮罩中的过压， 从而减小了升力。

显著降低的前端轮廓彰显了保时捷经典后掠角， 并昭示了这款概念车与 918 Spyder 和保时捷赛车之间的渊源。 新型矩阵 LED 大灯采用保时捷特有的四点式车灯设计， 极为引人注目。 大灯犹如悬浮于进气口气流中， 为前端增添了未来气息。 四个 LED 单元围绕辅助系统的扁平传感器分布， 其边缘作为指示灯。 与众不同的前翼子板和极低的发动机舱盖借鉴了 911 的设计。 与 911 GT3 RS 一样， 独具特色的宽凹槽从交叠的前行李厢盖向上延伸， 一直掠过车顶。 侧车窗线条也与 911 类似， 但有一个重要区别： Mission E 车型没有 B 柱， 对开式车门让上下车更为方便。 此外， 摄像头取代经典车门镜隐蔽安装在侧面， 进一步提高了空气动力学性能。

后部设计彰显了典型的跑车结构。 倾斜式座舱配大角度后挡风玻璃， 在后部向内凹进， 为保时捷后翼子板特有的鲜明轮廓创造了空间。 内部发光的立体“ PORSCHE” 徽标悬浮于横跨黑色玻璃元件整个宽度的弧形灯条下方。

内饰： 宽敞明亮， 配四个独立座椅

从 Mission E 的内饰可以看出， 所有传统保时捷设计原则被赋予更多前瞻理念： 纯粹设计和简明结构营造了开放空间， 以驾驶者为中心， 并且兼顾了日常实用性。 全电动驾驶理念为内饰设计提供了全新可能性。 例如， 取消传动轴通道开辟了新的空间， 令车辆内部显得更加宽敞明亮。 四个独立座椅的设计灵感源自桶型赛车座椅， 其轻质设计不仅减轻了重量， 并可在动态驾驶时为乘员提供稳定的侧向支撑。 前排座椅之间的中控台一直向上延伸至仪表板， 优雅的曲线如同连接两个座椅的桥梁， 下方配有开放空间。