行车高度降低 10 mm 的全新 PASM 底盘 （ 保时捷主动悬挂管理系统 ） 首次在所有 Carrera 车型中标配， 进一步增强了车辆快速过弯时的稳定性。 同时， 新一代减震器的减震设置范围更大， 响应更精准， 增强了舒适性， 同时改善了动态驾驶过程中的车身连接。 全新标配车轮采用五个细双辐设计， 搭配滚动阻力更低、 性能更强的轮胎。 此外， 在所有车型中， 后轮辋宽度均增加了 0.5 英寸， 现在为 11.5 英寸， 911 Carrera S 的后轮胎宽度从 295 mm 增加到了 305 mm。

供 911 Carrera S 选装的主动后桥转向系统是一项来自 911 Turbo 和 911 GT3 的底盘技术。 进一步提升了 911 的入弯特性。 此外， 在高速行驶情况下变换车道时， 该系统还能够更好地确保车辆稳定。 同时， 由于转弯半径减小 0.4 米， 可在城市交通中确保更为出色的操控性。 新一代方向盘的设计以 918 Spyder 的方向盘为基础， 能够让驾驶者更明确地体验到操控性的改善。 基础版方向盘的直径为 375 mm ；选装 GT 运动型方向盘直径为 360 mm。 为确保日常实用性不受限制， 保时捷为前桥滑柱配备了带集成式回程缸的液压提升系统。 该系统的作用在于， 按下按钮， 车辆前部离地间隙会在 5 秒内提高 40 mm， 可防止车辆触底， 例如在较陡的车库出口处非常实用。