Nouveaux moteurs turbo : 20 ch de plus et une consommation moindre

Le moteur de la 911 Carrera S développe maintenant 420 ch (309 kW). Cela représente dans les deux cas un gain de puissance de 20 ch (15 kW). Les deux moteurs ont trois litres de cylindrée. La 911 Carrera S doit sa puissance supérieure à son turbocompresseur modifié, son dispositif d’échappement spécifique et une commande du moteur adaptée.

Les nouveaux moteurs Porsche se caractérisent par leur couple important, augmenté pour chacun des modèles de 60 Nm. Le couple maximal atteint maintenant 450 Nm et 500 Nm respectivement, valeurs constantes sur la plage 1 700 tr/min - 5 000 tr/min pour les deux variantes, et assure une excellente motricité. Par ailleurs, avec un régime moteur maximal de 7 500 tr/min, la nouvelle génération de moteurs surpasse largement le plus haut régime des moteurs turbo classiques - et ce avec le bruit de moteur caractéristique des Porsche.

Chaque nouvelle génération de 911 séduit aussi en raison de ses performances et son efficacité accrues par rapport à la génération précédente : il en est ainsi pour la nouvelle génération de moteurs, presque 12 % plus économe (chiffre dépendant du modèle), le gain de carburant atteignant 1 l/100 km. La 911 Carrera avec boîte PDK se contente maintenant de seulement 7,4 l de carburant aux 100 km (-0,8 l/100 km), tandis que la 911 Carrera S avec boîte PDK consomme 7,7 l/100 km (-1,0 l/100 km).

Les performances sur route de la nouvelle 911 sont également séduisantes : la 911 Carrera Coupé avec boîte à double embrayage Porsche (PDK) et pack Sport Chrono accélère de 0 à 100 km/h en 4,2 s et est ainsi deux dixièmes de seconde plus rapide que sa prédécesseur. La 911 Carrera S avec boîte PDK et pack Sport Chrono accomplit cette épreuve par excellence en seulement 3,9 s (-0,2 s également). Elle est ainsi la première 911 de la famille Carrera à passer en dessous du seuil magique des quatre secondes. Les vitesses maximales des deux modèles ont elles aussi crû : la vitesse de pointe de la 911 Carrera s’établit maintenant à 295 km/h (+6 km/h) tandis que la 911 Carrera S atteint désormais même 308 km/h (+4 km/h).

Lorsque le pack Sport Chrono optionnel est retenu, la 911 Carrera dispose pour la première fois d’un sélecteur de mode sur le volant, dérivé du sélecteur de mode hybride de la 918 Spyder. Le sélecteur de mode se compose d’un anneau rotatif doté de quatre positions pour les modes de conduite « Normal », « Sport », « Sport Plus » et « Individual ». Le dernier mode permet au conducteur de définir ses propres réglages en fonction des équipements installés, par exemple ceux du PASM, de la suspension active du moteur, ceux liés à la stratégie de changement de rapport de la boîte PDK et ceux de la ligne d’échappement Sport. Si la boîte PDK est installée, le sélecteur de mode comporte un bouton supplémentaire, appelé « Sport Response Button ». En appuyant dessus, la chaîne cinématique est préparée pour fournir pendant 20 s la meilleure accélération possible, par exemple lors des dépassements à venir. À cette fin, le rapport optimal est sélectionné et la commande du moteur est brièvement adaptée pour une réaction encore plus spontanée.