Con motori turbo potenti ed efficaci, trazione integrale ulteriormente sviluppata e telaio attivo, la 911 particolarmente stravagante acquisisce anche prestazioni e raffinato piacere di guida. Con il tetto Targa completamente automatico e il grande rollbar tradizionale, la 911 Targa unisce il design classico con la tecnologia più moderna.

La 911 Targa 4 eroga ora una potenza di 370 CV (272 kW), la 911 Targa 4S raggiunge i 420 CV (309 kW), ovvero 20 CV (15 kW) in più di potenza rispetto al modello precedente. Anche il telaio PASM di serie con ribassato di dieci millimetri e lo sterzo sull'asse posteriore, optional per il modello S, aumentano ulteriormente la dinamica di guida. All'interno, la nuova generazione 911 offre di serie il nuovo sistema Porsche Communication Management (PCM) semplice da usare, dotato di monitor multitouch e funzioni aggiuntive.

La prima mondiale della nuova Targa a Los Angeles sottolinea l'aspetto particolare della 911 "cabrio" negli USA: concepita in origine negli anni '60 per il mercato statunitense come "Cabriolet di sicurezza“, la targa è diventata il fiore all'occhiello della serie 911, non solo per i sostenitori americani di Porsche. Da 50 anni, la 911 con il caratteristico rollbar in alluminio entusiasma gli ammiratori della Porsche in tutto il mondo, grazie al particolare design e sensazione di guida.

Nuovo modello entry-level per il mondo delle corse

Con la Cayman GT4 Clubsport, Porsche presenta un nuovo entry-level nel settore sportivo. Il suo motore boxer da 3,8 litri raggiunge 385 CV (283 kW), che esprime la propria potenza con un cambio a doppia frizione Doppelkupplung sull'asse posteriore. Un telaio modificato per l'impiego sul circuito, freni maggiorati e minore peso contribuiscono ad aumentare notevolmente la dinamica già ben definita della straordinaria Cayman GT4. L'omologazione per diverse serie da corsa avrà luogo in tutto il mondo a livello di competizioni dei club per la stagione 2016.

Gli USA, come in precedenza, rappresentano uno dei principali mercati di sbocco di Porsche. Al settembre 2015 sono stati venduti 39.300 esemplari, un netto aumento dell'11 percento rispetto al periodo dell'anno precedente. Il successo di fama eccezionale è sostenuto dalla clientela: per l'undicesima volta di seguito, Porsche occupa il primo posto nella graduatoria generale del famoso studio sulla soddisfazione APEAL di J.D. Power e continua ad essere la marca di auto più attraente per i conducenti negli Stati Uniti.

Debutto negli USA: nuova Macan GTS da 360 CV

Per la prima volta Porsche presenta la Macan GTS al pubblico statunitense a Los Angeles. La variante del SUV compatto di Porsche, più efficace in termini di guida, si distingue con esperienze di guida superando se stessa. Maggiore potenza, telaio rielaborato e freni potenziati forniscono l'opportuno equipaggiamento. Con 360 CV (265 kW) si colloca in termini di potenza tra la Macan S e la Macan Turbo. L'impronta sportiva è completata da una dotazione realizzata nel design GTS tipico di Porsche. Il fascione nel muso e il sottoparaurti posteriore, derivanti dal pacchetto con design sportivo, mettono in risalto il potenziale della dinamica di guida della Macan GTS. Elementi di contrasto neri nelle griglie per prese d'aria e nelle mascherine interne del gruppo ottico la rendono immediatamente riconoscibile come "Gran Turismo Sport". Anche nella vista laterale, il colore specifico della GTS ne sottolinea il carattere esclusivo: le cornici dei vetri sono realizzate in nero lucido, mentre i side-blade e i cerchi da 20" in nero satinato completano il design GTS. Elementi in alcantara e sedili sportivi a otto posizioni aspettano di accogliere conducenti sportivi ambizioni all'interno.