Proprio come il pendant di serie già estremamente adatto per il circuito, la Cayman GT4 Clubsport è azionata da un grande motore boxer da sei cilindri da 3,8 litri. La versione da corsa dispone in esclusiva di un cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) con paddle al volante e un differenziale meccanico autobloccante trasversale sull'asse posteriore. L'asse anteriore con ammortizzatore in lega leggera deriva dal "fratello maggiore", ovvero il modello 911 GT3 Cup, utilizzato a livello mondiale in 20 coppe costruttori Porsche.

L'esuberante impianto frenante dimensionato per la competizione è dotato di grandi dischi in acciaio da 380 millimetri. Con un peso di soli 1.300 kg, la Cayman GT4 Clubsport dotata di serie di una gabbia di sicurezza saldata, un sedile da corsa e una cintura a 6 punti, è un autentico peso leggero.

È possibile ordinare la nuova Cayman GT4 Clubsport presso il settore Porsche Motorsport di Weissach, mentre per il mercato nordamericano è disponibile il settore Porsche Motorsport North America.

Per il 2016 la vettura dovrà essere omologata fra l'altro per le serie da competizione, tra cui Pirelli World Challenge, Continental Tire Sports Car Challenge, Pirelli GT3 Cup Trophy USA, Ultra 94 GT3 Cup Challenge Canada e per le gare club del Porsche Club of America nonché altre gare in tutto il mondo a livello di club sportivi.