デジタルプレスキット · 新しいステアリングホイールとフロントアクスル向けのオプションのリフトシステム

新世代のステアリングホイールは、918スパイダーのステアリングホイールをベースにしたデザインを採用し、ハンドリングが向上しています。標準装備のステアリングホイールの直径は375mm、オプションのGTスポーツステアリングホイールは360mmです。立体駐車場や斜面の急なガレージに乗り入れやすくするため、フロントアクスルのストラットにリフトシリンダーをもつ油圧リフトシステムが装備されています。

スイッチひとつで、5秒以内にフロントスポイラーリップの地上高が40mm拡大します。ドライバーがこのリフト機能を手動で解除しない場合、30km/hに達するとこのシステムは自動的にボディ前部をノーマルポジションに下げます。

車のパフォーマンスを強化した場合はいつでも、ポルシェはブレーキも強化することで、クラス最高の減速性能を確保しています。911カレラのフロントには、より大型の新しい4ピストンブレーキキャリパーと、6mm厚くなったディスク（330 mm x 34 mm）が備わります。同時に、ブレーキパッド面積が17%拡大しています。Sモデルでは、911ターボに由来する面積が16%拡大したパッドと、外径が20mm拡大したブレーキディスク（350 mm x 34 mm）が装着されます。これらがピンによって新しいアルミニウム製ベルハウジングに取り付けられており、バネ下重量の低減を通じてドライビングダイナミクスの向上にも役立っています。オプションのセラミックブレーキシステム（PCCB）は911ターボから流用したため、より大型のブレーキディスク（フロント：410 mm x 36 mm、リア：390 mm x 32 mm）とそれにマッチした大型のブレーキキャリパーが装備されます。