1974 年最初设计的涡轮增压发动机输出功率为 260 hp， 百公里混合耗油量为 20.9 升 （ 超级汽油 ） 。 如今 911 Carrera 配备的发动机输出功率为 370 hp， 在新欧洲行驶循环中的百公里耗油量仅为 7.4 升。 新款发动机的输出功率提高了 42%， 燃油经济性则翻了一倍多。

涡轮增压技术的发展是 Porsche 赛车历史上的经典故事。 针对利润丰厚的美洲加拿大 - 美国巡回赛系列赛 （ 赛事允许双座赛车搭载排量和类型各异的发动机 ） ， Porsche 开发了 917 Spyder。 但是， 其搭载的 4.5 升 12 缸发动机 560 hp 的输出功率， 远远不如美国竞争对手使用的 750 hp 大排量发动机。 由于初步研究前景广阔， Porsche 为 12 缸发动机开发了增压进气系统， 具体采用的形式是涡轮增压器。 其中的困难之处在于控制增压空气的压力升高过程， 以适应赛车发动机极高的动载负荷和复杂的转速变化。 Porsche 工程师采用新方法解决了这一问题。 他们并未采取传统的进气侧控制方式， 而是开发了排气侧增压控制技术。 旁通阀可重新引导多余的过压绕过涡轮增压器。 917/10 自 1972 年首次参赛起， 就凭借 850 hp 的强大功率统治了加拿大 - 美国巡回赛的赛场。