‏ ‏
تطلّ 911 الجديدة بقالب متطوّر للغاية يحفل بمعايير أفضل من الأداء ومتعة القيادة، بفضل محركيْ توربو قويّين وفعّالين ونظام دفع رباعي متطور وهيكل نشط. وتجمع "911 تارغا" الجديدة بين التصميم الكلاسيكي والتكنولوجيا الحديثة جداً، مع سقف ’تارغا‘ أوتوماتيكي بالكامل وقضيب تقليدي عريض مخصّص لتوفير الحماية عند انقلاب السيارة.‏

ينبض الجيل الجديد من "911 تارغا 4" بقوة 370 حصاناً (272 كيلوواط) مقابل 420 حصاناً (309 كيلوواط) لنسخة "911 تارغا 4إس" ‏‎911 Targa 4S‎‏، ما يُمثّل زيادة قدرها 20 حصاناً (15 كيلوواط) عن كلا الطرازيْن السابقين. كما حصلت السيارتان قياسياً على هيكل مع "نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق" ‏‎PASM‎‏ ذي أرضية أقرب إلى الطريق بمقدار 10 ملم، هذا إلى جانب نظام توجيه اختياري للمحور الخلفي في نسخة "إس" ‏‎S‎‏ لتعزيز ديناميّة القيادة. أما بالنسبة إلى مقصورة الركاب، فتحفل بـ "نظام بورشه لإدارة الاتصالات" ‏‎PCM‎‏ القياسي الذي يمتاز بسهولة تشغيله. وهو يتضمّن شاشة متعدّدة اللمس مع وظائف إضافية.‏

يُوضح التقديم العالمي لطراز ’تارغا‘ الجديد في لوس أنجليس مدى العلاقة المتينة التي تربط هذه النسخة المكشوفة من 911 بالولايات المتحدة الأمريكية. فبعدما صُمِّمت بادئ الأمر للسوق الأمريكي في عقد الستينيات كـ "سيارة مكشوفة آمنة"، تطوّرت ’تارغا‘ لتصبح طرازاً متألقاً ضمن عائلة 911 لا ينحصر معجبوها بعشاق بورشه الأمريكيين فحسب. وقد دأبت هذه السيارة طوال 50 عاماً ولغاية اليوم على إثارة عشّاق بورشه حول العالم بمتعة قيادتها الفريدة وتصميمها المميز الذي يتمحور حول قضيب متألق من الألمنيوم للحماية عند الانقلاب.‏

طراز قاعدة جديد لرياضة السيارات لدى بورشه‏

توفر بورشه الآن طراز قاعدة جديد لخوض معترك رياضة السيارات يحمل اسم "كايمن جي تي4 كلوب سبورت" ‏‎Cayman GT4 Clubsport‎‏. وتنبض سيارة السباق العتيدة بمحرك من ست أسطوانات مسطّحة سعة 3.8 ليترات بقوة 385 حصاناً (283 كيلوواط) ينقل قوّته إلى المحور الخلفي بواسطة علبة تروس بقابضيْن. كما تحفل السيارة بهيكل معدّل للاستخدام على الحلبات ومكابح أكبر ووزن أقل بهدف تعزيز الديناميّة الاستثنائية لطراز "كايمن جي تي4" ‏‎Cayman GT4‎‏ الجذري الذي ترتكز عليه. وتهدف بورشه إلى المُصادقة على سيارة السباق الجديدة للمشاركة في بطولات عدّة حول العالم لموسم 2016 ضمن فئة ’كلوب سبورت‘ التنافسية.‏

تواصل الولايات المتحدة الأمريكية التألق كإحدى أسواق مبيعات بورشه الرئيسية. فقد سلّم صانع السيارات الرياضية 39,300 سيارة بحلول سبتمبر 2015، ما يمثّل زيادة كبيرة بنسبة 11 بالمئة مقارنة بالفترة ذاتها من العام الماضي. ويعود الفضل في هذا النجاح إلى سمعة سيارات بورشه الممتازة بين العملاء. في هذا السياق، حصدت بورشه للمرة الحادية عشرة على التوالي المركز الأول في الترتيب العام لاستبيان رضى العملاء ‏"أبيل" ‏‎APEAL‎‏ ‏الذي يجريه معهد ‏"جاي دي باور" ‏‎J.D. Power‎‏. وتُثبت هذه النتيجة أنّ علامة بورشه التجارية ما زالت الأكثر جاذبية لدى السائقين الأمريكيين.‏‎‏

"مَكان جي تي إس" الجديدة بقوة 360 حصاناً تُبصر النور في الولايات المتحدة الأمريكية‏

تتألّق منصّة عرض بورشه في لوس أنجليس أيضاً بطراز "مَكان جي تي إس" ‏‎Macan GTS‎‏ الذي يُبصر النور في السوق الأمريكي. ويسطع نجم هذه النسخة الأكثر رشاقة لغاية اليوم من طراز بورشه الرياضي المدمج متعدد الاستعمالات، بتجربة قيادة تتخطى ما هو معهود في "مَكان"، وذلك بفضل قوة أكبر – 360 حصاناً (265 كيلوواط) يضعونها في مكانة ‏وسطية بين "مَكان إس" ‏‎Macan S‎‏ و"مَكان توربو" ‏‎Macan Turbo‎‏ – ‏وهندسة جديدة للهيكل ومكابح مقوّاة. و‏يكتمل طابع السيارة الرياضي بملامح "جي تي إس" ‏‎GTS‎‏ التصميمية المعهودة. في هذا السياق، يزدان الطراز العتيد بـ "رُزمة سبورت كرونو" ‏‎Sport Chrono Package‎‏ يمتدّ تأثيرها ليشمل التصميم الرياضي للصفيحتيْن الموجودتيْن أسفل المصدَّين الأمامي والخلفي، ما يعكس ديناميّة القيادة التي تكتنزها "مَكان جي تي إس" حتى عندما تكون متوقفة. كما حفلت السيارة الجديدة بعناصر تصميمية باللون الأسود المتباين على مداخل الهواء الشبكية ومُقحمات المصباحيْن الأماميين، ما يُعرف عن "مَكان جي تي إس" كطراز "غران توريزمو سبورت" ‏‎Gran Turismo Sport‎‏ من اللمحة الأولى. هذا ويتألق جانبيْ السيارة بطابع "جي تي إس" اللوني الفريد من خلال إطارات للنوافذ بلون أسود لمّاع، بالإضافة إلى نَصليْن جانبيّيْن سفلييْن وعجلات قياس 20 بوصة بلون أسود حريري لمّاع. ‏بالانتقال إلى مقصورة الركاب، فهي تُشبع نهم السائقين الرياضيين بمقعديْن رياضيين بثماني وضعيات تعديل ومقوّمات مكسوّة بقماش ’ألكنتارا‘‏.‏‎‏