De igual modo que su homólogo de serie, extremadamente adaptado a los circuitos, el Cayman GT4 Clubsport se propulsa mediante un motor bóxer de 3,8 litros y seis cilindros. La versión de carreras dispone exclusivamente de un cambio de doble embrague Porsche Doppelkupplung con teclas basculantes en el volante y un bloqueo mecánico del diferencial trasero. La suspensión delantera ligera Mc Pherson procede de su hermano mayor el 911 GT3 Cup, que participa mundialmente en 20 campeonatos Copa Porsche Carrera.

El sistema de frenos de gran tamaño incluye grandes discos de freno de acero de 380 milímetros de diámetro respectivamente. Con un peso de sólo 1.300 kilogramos, el Cayman GT4 Clubsport, que equipa de serie una jaula de seguridad soldada, asientos envolventes de carreras y cinturones de seguridad de 6 puntos, es un verdadero peso pluma.

El nuevo Cayman GT4 Clubsport puede pedirse en la planta Porsche Motorsport de Weissach y, para el mercado norteamericano, en Porsche Motorsport North America.

En 2016 espera ser homologado para poder participar en campeonatos automovilísticos como Pirelli World Challenge, Continental Tire Sports Car Challenge, Pirelli GT3 Cup Trophy USA, Ultra 94 GT3 Cup Challenge Canada y competiciones como la Porsche Club of America, así como en otras competiciones mundiales a nivel de club.