Premières mondiales

Nouvelle 911 Targa avec moteur turbo et Cayman GT4 Clubsport

La 911 particulièrement extravagante gagne encore plus en performance et en plaisir de conduite raffiné grâce à des moteurs turbo puissants et efficaces, une transmission intégrale améliorée et un châssis actif. Avec son toit Targa complètement automatique et le large arceau de protection traditionnel, la 911 Targa allie un design classique avec le meilleur de la technologie.

La 911 Targa 4 développe maintenant 370 ch (272 kW), et la 911 Targa 4 S 420 ch (309 kW), soit une puissance augmentée de 20 ch (15 kW) par rapport à la génération précédente dans les deux cas. Le châssis PASM abaissé de 10 mm, désormais de série et les roues arrière directrices optionnelles réservées au modèle S augmentent encore plus le comportement dynamique. À l’intérieur, la nouvelle génération de 911 inclut de série le système intuitif Porsche Communication Management (PCM) avec écran tactile multipoint et des fonctionnalités supplémentaires.

La sortie en première mondiale de la nouvelle Targa à Los Angeles souligne la relation particulière entre la 911 à toit ouvert et les États-Unis : conçue dans les années soixante comme un « cabriolet toute sécurité » pour le marché américain, la Targa est devenue le fleuron de la famille 911, pas uniquement auprès des fans de Porsche américains. Depuis 50 ans, la 911 à l’arceau de sécurité en aluminium distinctif, enthousiasme les fans de Porsche du monde entier par son design et ses sensations de conduite.

Nouveau modèle pour accéder à la compétition Porsche

Avec le Cayman GT4 Clubsport, Porsche propose une nouvelle voiture pour la compétition automobile. Son moteur à plat de 3,8 l développe 385 ch (283 kW), puissance transmise à l’essieu arrière par l’intermédiaire d’une boîte à double embrayage. Un châssis modifié pour l’emploi sur circuit, des freins plus imposants et un allégement du véhicule augmentent encore significativement le dynamisme déjà bien marqué du radical Cayman GT4. Il doit obtenir pour la saison 2016 son homologation pour différentes courses à travers le monde du niveau des compétitions Clubsport.

Les États-Unis restent l’un des principaux marchés de Porsche en termes de chiffre d’affaires. Le constructeur de voitures de sport a livré 39 300 véhicules jusqu’en septembre 2015, une augmentation conséquente de 11 % par rapport à l’année dernière sur la même période. Ce succès est porté par l’excellente réputation du véhicule auprès des clients : Porsche occupe pour la onzième fois consécutive la première place du classement général de la célèbre étude de satisfaction APEAL de J.D. Power et reste ainsi la marque automobile la plus attractive pour les conducteurs aux États-Unis.

Arrivée aux États-Unis du nouveau Macan GTS de 360 ch

À Los Angeles, Porsche présente en outre le Macan GTS au public américain pour la première fois. La version jusqu’à présent la plus dynamique du SUV compact de Porsche brille par ses sensations au volant allant même au-delà de celles du Macan de base, déjà fortes. On le doit au surplus de puissance, au châssis remanié et aux freins renforcés. Avec ses 360 ch (265 kW), il se positionne entre le Macan S et le Macan Turbo en termes de puissance. Des équipements dans le style GTS typique de Porsche renforcent l’impression sportive. Les jupes avant et arrière à l’aspect sportif du pack Sport Design soulignent, même à l’arrêt, le potentiel de conduite dynamique du Macan GTS. L’identité « Gran Turismo Sport » se distingue au premier regard par les éléments contrastants noirs de ses grilles d’entrée d’air et l’intérieur noir des phares principaux. Les couleurs caractéristiques du GTS mettent aussi en valeur son caractère singulier sur les côtés : les montants des vitres sont couleur noir brillant. Les sideblades et les jantes de 20 pouces en noir satiné complètent le design GTS. Des pourtours en alcantara et des sièges Sport, réglables sur 8 positions, attendent dans l’habitacle les conducteurs aux ambitions sportives.