保時捷的工程師對細節一絲不苛。他們為 Cayenne 全車系配置的大量配套措施包括明顯有助於搭配新的懸載結構提升舒適性的最佳化懸載點。為產生更精準的反應，前後輪軸的橫向連桿及後輪軸的輪圈支座上設有新的多節式支座。輪圈懸載系統現在明顯更為精確，Cayenne 的懸載系統也更精準、運動性更強大，同時更加舒適。

Cayenne 車型上的保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 已經過調校，可與全新的跑車計時套件及其改良功能交互運作，並可在按下「運動升級 (Sport Plus)」按鈕時執行。我們所熟悉的三種 PASM 懸載程式現被稱為「舒適 (Comfort)」、「運動 (Sport)」及「運動升級 (Sport Plus)」。Cayenne S E-Hybrid 標準配備 PASM，Cayenne Turbo 則額外配備一套氣壓式懸載系統。

所有其它車型也可選配氣壓式懸載系統，它可滿足 Cayenne 對於優質的舒適性、出色的駕馭動態以及越野和日常駕駛兼容的嚴苛需求。包含在氣壓式懸載系統中的水平控制系統可根據駕駛狀況提供總共六種不同的車身高度。可降低的裝載門檻是 Cayenne 的一項新功能：只要按行李廂中的一個按鈕，即可在尾門開啟時將裝載高度降低 52 公釐，此時的裝載門檻高度約為 69 公釐。

Cayenne 現可選配全新的 18 至 21 吋多輻造型鋁圈，皆採用輕量化的結構，設計迷人且獨具一格。主要特色產品包括採用 911 Turbo 設計及 Cayenne Sport Classic 設計的全新 21 吋鋁圈。此外，保時捷即將推出新一代 21 吋夏季輪胎 – 包括最近上市的米其林 Latitude Sport 3 輪胎。這幾款輪胎是特別針對競技化及運動性十足的駕馭風格而研發，尤其在高速過彎時，其特殊的胎膠配方及較低的輪胎扁平比可為駕駛提供顯著的優勢。為達到這一點，輪胎的三大基本要件都已經過改良：胎膠、胎紋及胎體結構的設計。