如果驾驶者之后在3秒内操作控制杆或踩踏油门踏板，系统自动重新启动，并根据交通情况使车辆加速到之前设置的速度，作为最大行驶车速。即使自适应巡航定速控制系统关闭，一体式保时捷主动安全系统（PAS）也能提供更高的安全性。如果接近前方车辆的速度过快，PAS会通过声音信号、显示信息和制动踏板脉动来提醒驾驶者需要进行干预。如果之后驾驶者进行制动，制动作用会在此基础上被强化，直到达到系统极限范围内的最大制动效果。还可选装车道偏离警告系统。车道偏离警告系统用一个摄像头检测车道标记，并在车辆意外偏离所行驶的车道时通过声音信号提醒驾驶者。

如果只松开油门踏板不够，标配传统巡航定速控制系统现在还首次提供了制动功能，以保持恒定的车速 – 例如在下坡路上。碰撞后制动系统也作为标准配置提供。在事故中发生第一次碰撞后，系统自动制动车辆，从而减轻二次碰撞的后果。如果安全气囊传感器发送碰撞信号，系统自动提供最大0.6 g的减速度。辅助系统进行制动，直到剩余车速达到10 km/h。该剩余车速通常足以使车辆在紧急制动后安全停车。驾驶者可以随时关闭碰撞后制动系统：碰撞后制动系统在驾驶者踩下油门踏板时关闭。即使在减速度较高的情况下，如果驾驶者将制动踏板踩到底，自动系统也会被关闭。

前部和后部的LED灯

包括保时捷动态照明系统（PDLS）升级版的全新LED主大灯将最新照明技术与辅助智能功能相结合。除了PDLS的静态和动态弯道灯（在Cayenne Turbo上标配）外，PDLS升级版还包含动态远光灯，可根据交通情况开启和调暗。此外，LED大灯的光能更高，其接近日光的灯光颜色提高了对比度感知效果，能够预防驾驶者疲劳。

转向灯不再安装在前翼子板上，而是集成在外后视镜中。

全新LED尾灯能够使Cayenne与其前代车型明显区别开。尾灯的设计更平、更精确。光纤电缆赋予尾灯更精致、更协调的外观。此外，和主大灯中的全新四点式日间行车灯一样，尾灯中的制动灯也采用了四点式设计。后雾灯现在集成在下部后围板中的反光片中。