O primeiro passo consiste em determinar a necessidade de um determinado componente no mercado e de visualizar a documentação histórica de arquivo, depois também é preciso verificar a disponibilidade e o estado das ferramentas originais. Frequentemente, só o estreito relacionamento da Porsche com os seus fornecedores das séries possibilita a reedição de peças originais. É que em muitos casos isto significa um esforço elevado para pequenas tiragens de peças. Caso o fornecedor já não exista, sondamos outras fontes de fornecimento ou até pode ser necessário criar novas ferramentas. O cumprimento dos requisitos da Porsche em relação à qualidade e à segurança é sempre de extrema importância, o que por sua vez implica a realização de ensaios técnicos extensos e dispendiosos. Todas as peças relevantes para a segurança são submetidos a rigorosos testes no centro de desenvolvimento da Porsche em Weissach, tal como para os veículos novos. Além disso, têm de ser cumpridas novas disposições legais, como, por exemplo, a proibição de determinados materiais.

Actualmente, a Porsche Classic oferece uma grande variedade de peças reeditadas. Alguns destaques são o depósito de combustível com capacidade de 85 litros para o 911 dos anos 1970 a 1973 ou o guarda-lamas dianteiro esquerdo com bocal de enchimento do depósito para o 911 construído entre 1965 e 1973. Neste caso, a reedição revelou-se particularmente difícil, pois o fornecedor original dos guarda-lamas abriu insolvência e a produção teve de ser assumida por um novo fornecedor.

O novo fornecedor especializado em tecnologia de transformação de chapas e parceiro da Porsche de longa data fornecerá futuramente estas peças elaboradas. A transferência da produção foi aproveitada para rever as ferramentas originais e optimizar os processos de produção, de forma a melhorar significativamente a qualidade da peça original. Os números demonstram claramente o esforço enorme que representa a reedição dos guarda-lamas para as variantes de 99 e das partes laterais das séries 911 e 964: um guarda-lamas do 911 é composto por até 44 componentes individuais, são necessárias 110 ferramentas para a sua produção e onze equipamentos para a sua assemblagem. Para a deslocação da produção para o novo local de produção foram necessárias 80 viagens de camião para transportar nada menos do que 1.400 toneladas de material. O projecto de deslocação da produção demorou seis meses.

Outra peça original, pequena em tamanho mas de grande importância, que voltou a estar disponível é o escudo original da Porsche para o capot dianteiro dos primeiros modelos do 911 construídos entre 1965 e 1973 com o número de encomenda 901 no canto inferior direito no verso.