Só depois de vários estudos internos e externos, Ferdinand Alexander, o filho de Ferry Porsche, entregou o seu esboço epocal. F.A. Porsche, como era tratado pelos colegas de trabalho, entrou para o gabinete de construção da então Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG em 1958. Cedo deu provas do seu enorme talento criativo quando em 1959 criou com plasticina um modelo vanguardista de um sucessor para a série 356. Com base nos seus esboços, nasceu em 1960 o protótipo 754 "T7", uma amostra promissora de um quatro lugares, cuja secção traseira não satisfazia, contudo, os requisitos de Ferry Porsche. Em detrimento do "T7" de quatro lugares, a decisão recaiu sobre o desenvolvimento de um Coupé de 2+2 lugares designado de "T8", que a partir de 1962 foi desenvolvido sob o nome de projecto "Modelo 901".

Foi com este modelo que F.A. Porsche, na altura com 27 anos, teve um enorme êxito. A forma tão emocional quanto funcional estabelecia, no início da década de 60, pela primeira vez uma ponte entre o design automóvel e o design de produto, que na época ainda eram conceitos totalmente desassociados um do outro. Foi neste arquétipo do 911 que F.A. Porsche destilou o ADN de design da Porsche, até obter um concentrado magistral. Criou um design de marca inconfundível que até à data promove a identidade e o sucesso de todas as séries da Porsche. A forma arquetípica parece uma escultura orgânica, identificável de imediato como 911, mesmo sem o logótipo da Porsche e a partir de qualquer de ângulo. Em nenhuma das já sete gerações do 911 os designers da Porsche se deixaram seduzir por tendências da moda. Ao invés, o design continuou a evoluir cuidadosamente, mantendo sempre a sua identidade própria. Foi sempre uma evidência que a forma seguiria a função. Efeitos estilísticos baratos foram sempre alheios ao Porsche 911. Durante cinco décadas manteve essa característica. O seu design foi sempre moderno, sem nunca estar na moda - tal como é de esperar de um verdadeiro clássico. Até à data segue a crença do seu criador F.A. Porsche, cuja máxima era: "O bom design tem de ser honesto."

O design do 911 é também sempre um reflexo do trabalho do respectivo designer-chefe. Após F.A. Porsche ter fundado em 1972 a sua própria empresa "Porsche Design Studio", Anatole Carl Lapine tornou-se o designer principal do construtor de veículos desportivos, função que desempenhou até 1989. Foi sucedido por Harm Lagaay. Em 2004, Michael Mauer assumiu o lugar e criou a sua obra-prima recente com a actual série 991 em 50 anos da história do 911.