Porsche · cartella stampa digitale
La 911 Carrera è l'icona del marchio di Porsche. Azionata per la prima volta da motori biturbo, raggiunge nuovi record in termini di prestazioni ed efficienti. Il telaio ulteriormente sviluppato con smorzamento attivo di serie (PASM) e ribassato di dieci millimetri offre una sinergia ancora più ampia tra sportività e comfort.
Lo sterzo sull'asse posteriore offerto per la prima volta come optional amplia notevolmente, su richiesta, la gamma di dinamicità della guida. Esternamente la 911 Carrera si presenta con molti raffinamenti ottici. All'interno, il nuovo sistema Infotainment Porsche Communication Management (PCM), di serie con monitor multitouch, offre una gamma di funzioni dichiaratamente ampliata e una operatività sostanzialmente semplificata.
Motore turbo
Nello sviluppo di motori boxer turbocompressi a sei cilindri, Porsche può fare affidamento su oltre 40 anni di solida esperienza. Grazie a questa esperienza di utilizzo, maturata sia nelle auto da corsa che nelle sportive di serie, i motori turbo di nuovo sviluppo della nuova 911 Carrera raggiungono valori record in riferimento a prestazioni, piacere di guida ed efficienza.
Punti salienti della tecnologia
- 911 Carrera con motore a sei cilindri da 3 litri, sovralimentazione biturbo, 370 CV (272 kW) e coppia di 450 Nm. 911 Carrera S con motore a sei cilindri da 3 litri, sovralimentazione biturbo, 420 CV (309 kW) e coppia di 500 Nm. Per entrambi i motori, potenza di 20 CV in più e coppia di 60 Nm in più rispetto ai rispettivi modelli precedenti.
- Turbocompressore specifico per ogni motore. Nella 911 Carrera S con ruota compressore più grande per maggiore massa d'aria.
- Telaio PASM ribassato di dieci millimetri e sterzo sull'asse posteriore opzionale. Maggiore sportività e comfort grazie alla nuova generazione di ammortizzatori più sofisticati.
- Nuovo cambio manuale graduato a sette marce con frizione a due dischi per minore forza sul pedale. Pendolo a forza centrifuga nel volano per ottimizzare le oscillazioni.
- Pacchetto Sport Chrono opzionale con interruttore di modalità sul volante derivante dalla 918 Spyder e per la prima volta, possibilità di configurazione individuale.
- Nuovo freno multicollisione per ridurre la gravità degli incidenti tramite freno automatico dopo la prima collisione.
- Porsche Stability Management (PSM) con modalità Sport ampliata per conducenti particolarmente ambiziosi.
Punti salienti del design
- Muso e parte posteriore con profili di design più netti
- Nuovi fari e luci posteriori con design luminoso ulteriormente sviluppato
- Nuove portiere con impugnature integrate
- Nuova griglia della presa d'aria con lamelle longitudinali
Dotazioni
- Nuovo PCM di serie con monitor multitouch e funzioni ampliate di Porsche Car Connect.
- Assistente al cambio corsia opzionale con sensori radar per segnalare pericoli di collisione su superstrade.