처음으로 옵션 적용된 리어 액슬 스티어링은 드라이빙 다이내믹의 범위를 더욱 넓혔다. 911 카레라는 시각적으로도 세련된 외관상 특징이 많다. 인테리어 측면에서는 표준 사양인 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트 시스템(PCM)에 멀티 터치 디스플레이를 적용해 기능성을 더욱 높이면서 조작은 단순화했다.

터보 엔진

포르쉐는 40년 이상의 경험을 6기통 터보 플랫 엔진 개발 과정에 활용했다. 경주용 차와 양산 스포츠카에서 터보 엔진을 개발해 온 경험 덕분에 신형 911 카레라의 엔진은 퍼포먼스, 운전의 즐거움, 연비에서 새로운 표준을 제시한다.

주요 기술 특징

• 3리터 6기통 바이터보 차저 엔진 적용. 911 카레라는 370마력(272 kW), 토크450 Nm, 911 카레라 S는 420마력(309 kW), 토크 500 Nm으로 두 모델 모두 기존 보다 20마력, 토크 60 Nm씩 향상됐다.


• 각각의 엔진은 특별히 튜닝된 터보 차저 엔진으로 911 카레라 S는 컴프레서 휠을 크게 해 공기 흐름 속도를 더 빠르게 했다.


• PASM 섀시는 승차 높이가 10 mm 낮고, 리어 액슬 스티어링은 옵션으로 제공된다. 반응성이 더욱 우수한 새로운 댐퍼를 적용해 스포츠카의 퍼포먼스외 승차감을 모두 향상시켰다.


• 2개 디스크를 적용한 클러치와 7단 수동 기어박스의 새로운 기어비로 페달에 가해지는 힘을 줄였다. 플라이휠에 원심추를 적용해 드라이브 트레인의 진동 거동을 최적화했다.


• 옵션인 스포츠 크로노 패키지를 통해 918 스파이더에서 차용한 모드 스위치를 처음으로 스티어링 휠에 적용해 개별 설정이 가능하도록 했다.


• 추돌 후 자동 제동 시스템을 적용해 추돌이 생기면 자동으로 브레이크를 작동시켜 2차 추돌 시 손상 정도를 줄일 수 있게 했다.


• 서킷에서의 레이싱을 갈망하는 운전자를 위해 포르쉐 스태빌리티 매니지먼트 (PSM)에 스포츠 모드를 적용했다.

• 프론트와 리어 에이프런에 두드러진 디자인 프로파일 적용


• 새로운 헤드라이트와 후미등은 차량의 라이트 개성 강화


• 핸들 리세스를 통합한 새로운 도어 패널


• 세로축에 루버가 달린 새로운 흡기 스크린

• 멀티 터치 디스플레이를 적용한 새로운 PCM, 포르쉐 카 커넥트 기능 확장은 표준 사양.


• 차선 이탈 경고 보조 장치 옵션, 레이더 센서로 도로 충돌 위험 감지.