La transmission intégrale à commande électrohydraulique réagit d’une part encore plus rapidement et avec plus de finesse, grâce à la technologie issue de la 911 Turbo. Ceci améliore particulièrement la tenue de route en conduite très sportive, sans concessions sur la maniabilité. La transmission intégrale remaniée se couple ainsi encore mieux avec le châssis PASM aux réglages affinés et abaissé de 10 mm. Il est pour la première fois installé de série sur tous les modèles Carrera et augmente la stabilité lors des virages rapides. Dans le même temps, les amortisseurs de nouvelle génération aux courbes caractéristiques élargies améliorent le confort par une réactivité toujours plus affinée et renforcent par ailleurs la liaison avec la carrosserie à vive allure.

Avec la direction arrière active, proposée en option sur les modèles S, la gamme Carrera bénéfice des technologies de châssis des 911 Turbo et 911 GT3. La 911 gagne ainsi encore plus en agilité dans les virages. Elle se caractérise également par une stabilité de marche encore plus élevée lors des changements de trajectoire à grande vitesse. Elle séduit en même temps en ville grâce à sa plus grande maniabilité, son diamètre de braquage étant réduit de 0,4 m. Le conducteur perçoit cette meilleure maniabilité au travers de la nouvelle génération de volant, dont le design s’inspire de celui de la 918 Spyder. Le volant par défaut a un diamètre de 375 mm, tandis que le volant Sport GT en option mesure 360 mm. Pour une utilisation au quotidien sans limites, Porsche offre un système de levage hydraulique basé sur des vérins intégrés dans les jambes de force de l’essieu avant. Par simple pression sur un bouton, la garde au sol sous la lèvre avant passe à 40 mm en l’espace de 5 s et évite ainsi de raccrocher le véhicule, dans les sorties de garage pentues par exemple.

Système de connectivité et d’infodivertissement : PCM avec écran tactile multipoint et nouvelles fonctionnalités

Le système de connectivité et d’infodivertissement PCM, entièrement repensé et de série dans la nouvelle 911 Targa 4, intègre de nouvelles fonctionnalités sur l’écran tactile multipoint (mesurant désormais 7") installé sur la console centrale. Le système de navigation, à présent également de série, se manipule comme un Smartphone et accepte maintenant aussi les entrées manuscrites. Le conducteur dispose de l’information trafic en temps réel, ce qui lui garantit une vue d’ensemble et à jour du trafic dans ses environs et sur sa route. Les téléphones portables et les Smartphones sont maintenant intégrés plus rapidement, plus facilement et de manière plus complète qu’auparavant, par WiFi, Bluetooth ou câble. Aussi bien les services relatifs à la voiture, comme l’accès à distance aux données véhicule, que les services Internet, comme Google Street View ou les radios Internet, sont disponibles.