Inoltre, il telaio PASM adattivo di serie (Porsche Active Suspension Management) ribassato di dieci millimetri, offre una sinergia ancora più ampia tra sportività e comfort. Su richiesta, lo sterzo sull'asse posteriore offerto per la prima volta come optional per la 911 Targa 4S amplia notevolmente la gamma degli assetti dinamici di guida. Il nuovo sistema di serie di connectivity e infotainment Porsche Communication Management (PCM) offre funzioni avanzate con un'operatività semplificata e monitor multitouch. Dal suo debutto nel 1965, il modello Targa occupa un posto fisso nella famiglia 911 di Porsche e rappresenta circa il 13% di tutte le 911 finora vendute.

Con il suo design particolare, la nuova 911 Targa si contraddistingue ulteriormente dalla Coupé e Cabriolet: essa associa il concetto originario della Targa a un confortevole tettuccio d'ultima generazione. Come la leggendaria Targa originale, presenta il caratteristico ed ampio roll-bar al posto dei montanti centrali, un segmento di tetto apribile sopra i sedili anteriori e un lunotto avvolgente privo di montanti posteriori. Il segmento del tetto viene aperto e chiuso con la semplice pressione di un tasto, mentre l'elemento della capote durante l'apertura viene sistemato dietro i sedili posteriori.

Il gruppo ottico ulteriormente sviluppato della 911 Targa ne sottolinea l'eleganza stravagante. La fascia luminosa tra i fari posteriori, grazie alla sua forma spiccatamente tridimensionale ha un effetto particolarmente plastico. Con le luci accese, questo effetto di profondità aumenta. La fascia luminosa sottolinea anche il tipico formato della 911 a trazione integrale, il cui parafango posteriore si inarca come sempre di 44 millimetri verso l'esterno. Ulteriori caratteristiche della nuova generazione 911 comprendono proiettori con luce diurna a quattro punti, maniglie delle portiere senza incavo fino al portellone posteriore di nuova creazione con lamelle verticali e nuovi fari, fra l'altro con le caratteristiche luci di stop a quattro punti.