‏أولى مهندسو بورشه تفاصيل التعليق في كاين الجديدة عناية كبيرة‏، وأجروا رُزمة شاملة من التعديلات على جميع نسخات السيارة، شملت إعداداً جديداً للتعليق ونقاط تعليق معززة تحسّن الراحة كثيراً. وبهدف تحسين دقة القيادة، اعتمدت بورشه ركائز جديدة متعددة الأجزاء على الوصلات العرضية في المحوريْن الأمامي والخلفي وعلى ركائز عجلتيْ المحور الخلفي. أما النتيجة الإجمالية، فهي تعليق أكثر دقة بكثير يتمتع بديناميكية أكبر ويوفر راحة أفضل في الوقت عينه.‏

على صعيد مشابه، لجأت بورشه إلى تطوير "نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق" في كاين بحيث يعمل بالتنسيق مع رُزمة "سبورت كرونو" ‏‎Sport Chrono‎‏ الجديدة ووظائفها الإضافية، حتى عندما يتمّ الضغط على مفتاح تشغيل "سبورت بلاس". وقد باتت برامج عمل "نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق" الثلاثة المعهودة يُطلق عليها اسم "كومفورت" ‏‎Comfort‎‏ (أي ’مريح‘) و"سبورت" ‏‎Sport‎‏ (أي ’رياضي‘) و"سبورت بلاس" ‏‎Sport Plus‎‏. يجدر الذكر أنّ طراز "كاين إس إي-هايبريد" ‏‎Cayenne S E-Hybrid‎‏ يتوفّر بـ "نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق" ‏‎PASM‎‏ قياسياً، بينما تحظى "كاين توربو" ‏‎Cayenne Turbo‎‏ بتعليق هوائي إلى جانب نظام التحكّم النشط بالمخمّدات سابق الذكر.‏

بالحديث عن التعليق الهوائي، الذي يتوفر اختيارياً في نسخات كاين الأخرى، فهو يلبّي متطلبات كاين الصارمة لناحية الراحة الفائقة وديناميكية القيادة المذهلة والاستخدام على الطرقات الوعرة والمعبّدة. وهو يتوفر بنظام تحكم بارتفاع أرضية السيارة عن الطريق، يمكن بموجبه اعتماد ستة ارتفاعات مختلفة وفقاً لظروف القيادة. في هذا السياق، تبرز كاين بميزة جديدة تتيح خفض ارتفاعها بمقدار 52 ملم عبر الضغط على مفتاح تشغيل في صندوق الأمتعة عندما يكون غطاؤه مفتوحاً. عندئذٍ، يصبح ارتفاع حافة التحميل عن الطريق حوالى 69 سنتم.‏

من ناحية أخرى، باتت كاين تتوفر بعجلات جديدة من الألمنيوم متعددة القضبان يتراوح قياسها بين 18 و21 بوصة. وهي تمتاز بوزن خفيف وتصميم جذاب وفريد، يتجلّى بشكل رائع في عجلات "911 توربو" ‏‎911 Turbo‎‏ و"كاين سبورت كلاسيك" ‏‎Cayenne Sport Classic‎‏ قياس 21 بوصة. كما ستقدّم بورشه جيلاً جديداً من الإطارات الصيفية قياس 21 بوصة، من ضمنها إطار "ميشلان لاتيتيود سبورت 3" ‏‎MICHELIN Latitude Sport 3‎‏ الذي طُرح مؤخراً. وقد جرى تطوير هذه الإطارات كي تتلاءم مع القيادة الرياضية بشكل خاص، من خلال تركيبة مطاط خاصة وحافة إطار رفيعة توفر للسائق فوائد ديناميكية هامة، بالأخص أثناء الانعطاف عند سرعات مرتفعة. لتحقيق هذه المزايا، جرى تعديل مقوّمات الإطار الرئيسية الثلاث، التي تشمل تركيبة المطاط ونمط الأخاديد وتصميم المَبْيَت.‏‎‏