La Cayenne offre ambiente, precisione e piacere di guida su qualsiasi superficie: tragitto casa-ufficio, fuoristrada o circuito. E con i cinque posti e una dotazione più ampia e di maggiore qualità, offre una grande spaziosità per il massimo piacere di guida. Con il tipico DNA che contraddistingue il design del marchio Porsche.

Le vendite raggiunte superano ogni attesa grazie al pacchetto completo ed equilibrato. Dallo stabilimento sono usciti oltre 276.000 veicoli della prima generazione, della seconda generazione presentata nel 2010 finora sono già stati prodotti 303.000 esemplari. Pertanto la Cayenne non solo contribuisce alla crescita degli utili di Porsche, ma garantisce anche la base economica per investimenti in future generazioni di vetture altamente dinamiche: dalle berline ai SUV, fino alle vetture sportive.

La nuova Cayenne porta avanti questo cammino. Una maggiore efficienza, uno stile di guida ancora più preciso, un design affinato e una dotazione di serie ancora più ricca: queste sono le principali caratteristiche. Cinque modelli disponibili: Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel, Cayenne S, Cayenne Turbo e, in prima mondiale, Cayenne S E-Hybrid, il primo ibrido plug-in nel segmento dei SUV Premium. I valori dei consumi e delle emissioni sono straordinari per il segmento dei SUV Premium: 3,4 litri per 100 chilometri ed emissioni di CO2 di 79 g/km sono cifre che parlano chiaro. E tutto con trazione integrale. Unitamente alla Panamera S E-Hybrid e alla 918 Spyder, Porsche come unico costruttore al mondo offre tre modelli ibridi plug-in.

Tutte Cayenne con consumi più bassi e prestazioni migliori

Aumento della potenza e della coppia con contemporanea riduzione dei consumi: per Porsche non si tratta di contrasti inconciliabili. Nella Cayenne, i famosi motori vengono ulteriormente sviluppati e ottimizzati. Essi presentano un basso consumo di carburante rispetto alla versione del modello immediatamente precedente, con valori prestazionali migliorati.

La Cayenne S con motore biturbo V6 da 3,6 litri rappresenta una novità. Questo gruppo motore è stato appositamente sviluppato da Porsche per i SUV e successivamente è stato utilizzato nella Macan. Nella Cayenne S, supera tutte le caratteristiche chiave del gruppo motore V8 finora utilizzato. La sovralimentazione biturbo e il “downsizing”, con riduzione della cilindrata, consentono di aumentare notevolmente l’efficienza migliorando nel contempo le prestazioni di guida. La potenza e la coppia passano rispettivamente da 20 CV a 420 CV e da 50 Nm a 550 Nm, mentre il consumo scende di 0,9, portandosi a meno di dieci litri per 100 chilometri.

Anche il modello “top”, la Cayenne Turbo, raggiunge i 520 CV con una potenza maggiorata di circa 20 CV e una coppia di 750 Nm maggiorata di circa 50 Nm. L’accelerazione è più veloce di tre decimi di secondo rispetto al modello precedente, raggiungendo una velocità massima di 279 km/h e ciononostante consuma 0,3 l/100 km in meno rispetto al passato.

Oltre alla nuova Cayenne S E-Hybrid, i modelli diesel definiscono gli standard per il consumo di carburante. La Cayenne Diesel offre un aumento di coppia e di potenza contemporaneamente alla riduzione dei consumi, influendo positivamente anche sulla massima autonomia. La potenza massima del motore V6 da 3 litri, rispetto al modello precedente raggiunge complessivamente 262 CV ed è aumentata di 17 CV grazie all’impiego di un grande turbocompressore; la coppia massima è aumentata di 30 Nm raggiungendo 580 Nm. Il tutto evidenziato da uno sprint migliorato di 0,3 secondi da 0 a 100 km/h e una velocità massima di 221 km/h, con un consumo da 6,8 a 6,6 l/100 km.

La Cayenne S Diesel unisce con abilità i vantaggi di un motore diesel turbocompresso al noto carattere emozionale dei motori a scoppio. Il motore diesel V8 da 4,2 litri sviluppa una potenza di 385 CV e una coppia impressionante di 850 Nm, con riserve di potenza sempre disponibili. In 5,4 secondi raggiunge 100 km/h da fermo. La velocità massima è di 252 km/h. Il consumo NCPE è di 8,0 l/100 km.

Accorgimenti generali in materia di efficienza

Numerose tecnologie in materia di efficienza sull’intero gruppo propulsore contribuiscono alla riduzione dei consumi della nuova Cayenne, come pure un cambio Tiptronic S ottimizzato a 8 rapporti con funzione “veleggio”, una funzione Start-Stop Plus automatica ulteriormente migliorata e una gestione della temperatura ottimizzata.

La funzione Start-Stop Plus automatica ampliata spegne il motore appena il veicolo raggiunge una bassa andatura durante la frenata, ad esempio, in prossimità di un semaforo. Se necessario, la funzione può essere disattivata tramite un tasto sulla console centrale. In modalità Sport e Sport-Plus, la funzione Start-Stop automatica viene disinserita automaticamente.

Per la prima volta tutte le Cayenne sono dotate della nota funzione di “veleggio”, già presente negli altri modelli Porsche. Gli sviluppatori hanno ottimizzato di conseguenza il cambio Tiptronic S a 8 rapporti. Se il conducente toglie il piede dal gas, il cambio Tiptronic S stacca automaticamente la marcia inserita e il veicolo “veleggia”. Premendo il pedale del gas o il freno, immediatamente viene reinserita la marcia adeguata e la frizione viene chiusa. Algoritmi intelligenti consentono di adattare la funzione “veleggio” anche allo stile di guida. Tale funzione può essere disinserita con il tasto Start-Stop automatico.

Per la prima volta, i modelli Cayenne adottano alette di raffreddamento attive, situate dietro l’ingresso centrale dell’aria e regolate dalla gestione del motore. Si aprono o si chiudono a seconda della situazione di guida e del fabbisogno di raffreddamento, regolando quindi la quantità d’aria, garantendo una migliore aerodinamica e contribuendo alla gestione della temperatura. In questo modo, motore e cambio si riscaldano velocemente, raggiungendo temperature d’esercizio ottimali.

La gestione intelligente della temperatura presente nella Cayenne regola il raffreddamento di motore e cambio per ridurre le perdite per attrito che si verificano durante la fase di riscaldamento. Motore e cambio si scaldano più velocemente grazie un controllo mirato delle correnti di calore e a un’accensione graduale, a seconda delle necessità, dei diversi circuiti di raffreddamento. Oltre a ciò, le nuove alette di raffreddamento sono collegate alla gestione della temperatura, consentendo un rapido riscaldamento dei gruppi motore in caso di avvio a freddo. Tutto ciò non solo contribuisce ulteriormente alla riduzione dei consumi, ma nel contempo aumenta il comfort, poiché anche la temperatura desiderata all’interno dell’abitacolo viene raggiunta più velocemente.

Pacchetto Sport-Chrono: dotato della funzione “Performance-Start”

Per lo sprint da 0 a 100 km/h, il pacchetto Sport-Chrono opzionale offre per la prima volta nella Cayenne la funzione “Performance-Start”. Il conducente attiva la funzione premendo contemporaneamente il pedale del freno e del gas, mentre il display dello strumento multifunzione segnala che il veicolo è pronto a partire. Con questa azione, i dispositivi di controllo rilevano la richiesta della funzione “Performance-Start”, il numero di giri aumenta e il cambio Tiptronic S si predispone di conseguenza; le cambiate essenziali dalla prima alla seconda e dalla seconda alla terza marcia vengono ottimizzate per lo sprint da 0 a 100 km/h . Con il pacchetto Sport-Chrono, tutte le Cayenne ottengono un miglioramento di 0,1 secondi.