Se il conducente entro tre secondi aziona la leva di comando o il pedale del gas, il sistema si avvia automaticamente e, a seconda della situazione del traffico, accelera alla velocità massima precedentemente impostata. Per una sicurezza ancora maggiore, il sistema Porsche Active Safe (PAS) integrato interviene anche se il sistema di regolazione automatica della velocità è disinserito. Inoltre, in caso di rapido avvicinamento, avvisa della necessità di intervento attraverso un segnale visivo e sonoro, poi con un piccolo colpo di freno. Se il guidatore reagisce, la frenata da lui impressa viene rafforzata entro i limiti del sistema fino alla frenata totale. Sono anche disponibili un assistente di cambio corsia e una segnalazione di cambio corsia. L’assistente di cambio corsia esegue un monitoraggio della zona laterale dietro la vettura che procede nonché degli angoli ciechi, e avvisa il conducente attraverso un segnale nello specchietto esterno, se il sistema rileva la presenza di un’altra vettura nella corsia adiacente. La segnalazione di cambio corsia rileva le linee di delimitazione della carreggiata mediante telecamera, avvisando il guidatore con un segnale acustico in caso di spostamento involontario dalla corsia.

Il tradizionale tempostat fornito di serie attiva per la prima volta i freni per mantenere costante la velocità, ad esempio in caso di salite, se non è sufficiente togliere il piede dal pedale del gas. La dotazione di serie comprende anche il freno multicollisione. Esso frena il veicolo coinvolto in un incidente automaticamente dopo la prima collisione, per ridurre gli effetti di un secondo impatto. Se sensore di airbag invia il segnale di una collisione, il sistema inizia automaticamente una decelerazione di max. 0,6 g. In linea di massima, il sistema Assistant esegue una frenata fino a una velocità residua di dieci km/h. Normalmente tale velocità è sufficiente per portarsi in una posizione sicura dopo la frenata di emergenza. Con il freno multicollisione, il conducente può sovrasterzare in qualsiasi momento: premendo il pedale del gas, il freno multicollisione viene disattivato. Il sistema automatico viene disinserito anche se il conducente esegue una frenata totale con decelerazione ancora più potente.

Led nella parte anteriore e posteriore

Il gruppo ottico a LED di nuova concezione con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) abbina la più moderna tecnologia di illuminazione con funzioni intelligenti aggiuntive. Oltre alla regolazione statica e dinamica della luce in curva del PDLS (dotazione di serie nella Cayenne Turbo), il PDLS Plus prevede anche un abbagliante dinamico: esso viene attivato e disattivato continuamente in base alla situazione del traffico. Inoltre, il PDLS Plus è dotato di una luce specifica che rileva gli incroci e gli imbocchi tramite i dati di navigazione del PCM e che interviene attivando la luce statica in curva a destra o a sinistra. I gruppi ottici a LED sono sostanzialmente più efficienti in fatto di energia e con il loro colore simile alla luce del giorno e la maggiore percezione della contrasto possono prevenire l’affaticamento del conducente.

Ora le frecce sono integrate negli specchietti laterali mentre mancano le frecce laterali finora integrate nei parafanghi anteriori.

I nuovi fari posteriori a LED identificano nettamente la Cayenne rispetto alla generazione dei modelli precedenti. Sono più piatti e tracciati in modo più preciso. I conduttori della luce conferiscono al fascio luminoso maggiore filigrana e omogeneità. Anche nelle luci posteriori viene utilizzato il design a quattro punti per le luci di stop, analogamente alla nuova tecnologia a quattro punti delle luci di marcia diurne nei gruppi ottici. I retronebbia ora sono integrati nei riflettori nel sottocoda.