Hoje para o escritório e amanhã uma escapadinha fora de estrada ou umas voltas na pista de corrida – o Cayenne oferece ambiente, precisão e prazer de condução em qualquer terreno. E com cinco lugares e um equipamento generoso de elevada qualidade, oferece sobretudo muito espaço para o máximo prazer de condução. Com o ADN típico de um Porsche.

O seu pacote geral completo fez com que excedesse todas as expectativas de vendas. Foram produzidos mais de 276.000 veículos da primeira geração, da segunda geração, apresentada em 2010, foram vendidos até à data mais de 303.000 exemplares. O Cayenne é, assim, um elemento importante no crescimento rentável da Porsche e contribui, ao mesmo tempo, para a vasta oferta de veículos extremamente dinâmicos – dos desportivos às berlinas, passando pelos SUV e veículos de competição.

O novo Cayenne continua a trilhar o mesmo caminho. Eficiência aumentada, comportamento de condução mais preciso, design apurado e um equipamento de série mais generoso: estas são as suas principais características. Logo no lançamento estão disponíveis cinco modelos: o Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel, Cayenne S, Cayenne Turbo e – em estreia mundial absoluta – o Cayenne S E-Hybrid, o primeiro híbrido plug-in no segmento dos SUV premium. Esta versão apresenta valores de consumo e de emissões extraordinários para o segmento dos SUV premium: 3,4 litros aos 100 quilómetros e 79 g/km de CO2 são números que falam por si. E tudo isto com sistema de tracção integral. Juntamente com o Panamera S E-Hybrid e o 918 Spyder, a Porsche é o único construtor a nível mundial a oferecer três modelos híbridos plug-in na sua gama de veículos.

Todos os Cayenne com menor consumo e melhor desempenho

Aumento da potência e do binário e, ao mesmo tempo, redução do consumo: para a Porsche não é uma contradição. Os conhecidos motores do Cayenne foram melhorados e optimizados. Numa comparação directa com a versão anterior, apresentam um consumo de combustível reduzido, com valores de desempenho melhorados.

Uma novidade é o Cayenne S com motor V6 biturbo de 3,6 litros. Este propulsor foi desenvolvido propositadamente para os SUV da Porsche e estreou-se no Macan. No Cayenne S, excede o motor V8 utilizado até aqui em todos os dados principais. A sobrealimentação biturbo e o downsizing através da redução da cilindragem e do número de cilindros permitem aumentar substancialmente a eficiência, ao mesmo tempo que melhoram o desempenho dinâmico. A potência sobe 20 CV para os 420 CV e o binário 50 Nm para 550 Nm, enquanto o consumo desce 0,9 litros para um valor inferior a 10 litros por cada 100 quilómetros percorridos.

Também o modelo topo de gama Cayenne Turbo conta agora com mais 20 CV e 50 Nm, totalizando 520 CV e 750 Nm. Este aumento permite-lhe acelerar três décimas de segundo mais rápido face ao modelo anterior e atingir a velocidade máxima de 279 km/h. Apesar disso, gasta menos 0,3 l de combustível por cada 100 km.

A par do novo Cayenne S E-Hybrid, também os modelos diesel estabelecem novos padrões em relação ao consumo de combustível. O Cayenne Diesel beneficia de um aumento de potência e de binário, ao mesmo tempo que reduz o consumo e aumenta a autonomia máxima. A potência máxima do motor V6 de três litros é aumentada em 17 CV, face ao seu antecessor, graças à utilização de turbocompressor de maiores dimensões, debitando agora 262 CV e 580 Nm, mais 30 Nm do que o motor que substitui. Isto resulta num sprint dos 0-100 km/h 0,3 segundos mais rápido e numa velocidade máxima de 221 km/h, com consumos entre os 6,8 e 6,6 l/100 km.

O Cayenne S Diesel alia habilmente os benefícios de um motor diesel sobrealimentado à emoção dos motores a gasolina. O motor V8 turbodiesel de 4,2 litros desenvolve uma potência de 385 CV, bem como um impressionante binário de 850 Nm, oferecendo reservas de potência suficientes em qualquer situação. Chega aos 100 km/h em 5,4 segundos. A velocidade máxima é de 252 km/h. O consumo NEDC é de 8,0 l/100 km.

Medidas de eficiência gerais

Várias tecnologias de eficiência ao longo do conjunto propulsor contribuem no novo Cayenne para a redução do consumo, por exemplo, a transmissão optimizada Tiptronic S de oito velocidades com função "Velejar", a função automática Auto Start-Stop Plus melhorada, bem como o sistema de gestão térmica revisto.

A função Auto Start-Stop Plus aperfeiçoada desliga o motor assim que é alcançada uma velocidade de passo reduzida durante a travagem, por exemplo, ao aproximar-se dos semáforos. Esta função pode ser desactivada através de um botão na consola central, sempre que desejado. Nos modos Sport e Sport Plus, a função Auto Start-Stop é desligada automaticamente.

Pela primeira vez, todos os Cayenne dispõem agora da função "Velejar" já conhecida das outras sérias da Porsche. Os engenheiros optimizaram a transmissão Tiptronic S em conformidade. Quando o condutor levanta o pé do acelerador, a Tiptronic S desacopla automaticamente a velocidade engrenada, permitindo que o veículo se desloque "à vela". Accionando o pedal do acelerador ou o travão, é engrenada novamente a velocidade adequada e a embraiagem é fechada. Graças a algoritmos inteligentes, a função "Velejar" adapta-se ao estilo de condução, podendo também ser desligada através do botão Auto Start-Stop.

O Cayenne utiliza pela primeira vez alhetas de arrefecimento activas por trás da entrada de ar central, que são geridas pelo sistema de gestão térmica. Abrem-se ou fecham-se consoante a situação de condução e a necessidade de ar de refrigeração. Deste modo, controlam a quantidade de ar, influenciam a aerodinâmica e fazem parte do sistema de gestão térmica, de modo a que o motor e a caixa de velocidades aqueçam rapidamente e atinjam as suas temperaturas de serviço ideais.

O sistema inteligente de gestão térmica no Cayenne regula a refrigeração no motor e na caixa de velocidades, para reduzir as perdas de fricção que ocorrem durante a fase de aquecimento. Através do comando direccionado dos fluxos de calor e da activação, gradual e consoante as necessidades, dos vários circuitos de refrigeração, o motor e a caixa de velocidades aquecem mais rapidamente. Além do mais, as novas alhetas de arrefecimento activas estão ligadas ao sistema de gestão térmica, proporcionando o aquecimento dos propulsores num arranque a frio. Não só constitui mais uma possibilidade de reduzir o consumo, como ao mesmo tempo ainda aumenta o conforto, uma vez que o habitáculo atinge mais rapidamente a temperatura desejada.

Pacote Sport Chrono: agora com arranque "performance"

O pacote Sport Chrono opcional inclui pela primeira vez no Cayenne a função de arranque "performance", para o sprint dos 0 aos 100 km/h. O condutor activa esta função accionando em simultâneo o pedal do travão e o pedal do acelerador e recebe através do visor no painel de instrumentos a confirmação de que o veículo está pronto para o arranque. Esta acção permite aos aparelhos de comando detectarem o desejo de efectuar um arranque "performance", aumentando a rotação do motor e preparando a caixa Tiptronic S. As passagens de caixa da primeira para a segunda e da segunda para a terceira velocidade - as mais importantes para o sprint dos 0 aos 100 km/h - são optimizadas. Todos os Cayenne obtêm uma melhoria de 0,1 segundos com o pacote Sport Chrono.