Se o condutor tocar na alavanca de comando ou no pedal do acelerador no espaço de três segundos, o sistema também arranca automaticamente e acelera, consoante a situação do trânsito, no máximo para a velocidade previamente ajustada. Segurança acrescida garante igualmente o Porsche Active Safe (PAS) integrado, mesmo com o sistema de controlo da velocidade de cruzeiro desligado. O PAS emite um sinal acústico e óptico e acciona por breves instantes o travão, alertando para a necessidade da intervenção por parte do condutor, sempre que se aproximar demasiado rápido do veículo que circula à frente. Se o condutor reagir, a travagem efectuada pelo condutor é ampliada até uma imobilização total, dentro dos parâmetros do sistema. Estão também disponíveis um assistente de mudança de faixa e a função de aviso de saída de faixa. O assistente de mudança de faixa monitoriza as áreas laterais atrás do veículo e nos ângulos mortos através de sensores de radar e informa o condutor, através de um sinal no retrovisor exterior, se existe um veículo na faixa ao lado. O sistema de aviso de saída da faixa de rodagem identifica as marcas delimitadoras da faixa de rodagem com ajuda das câmaras e alerta o condutor com um aviso sonoro no caso de saída inadvertida da faixa de rodagem.

O Tempostat convencional de série activa uma primeira vez os travões, para manter a velocidade constante quando a desaceleração só não chega, por exemplo, em descidas íngremes. A lista de equipamento de série inclui ainda o travão multicolisão. Este sistema trava o veículo acidentado automaticamente após a primeira colisão, para reduzir os efeitos de um segundo impacto. Se os sensores dos airbags fornecerem um sinal de colisão, o sistema inicia automaticamente uma desaceleração de, no máximo, 0,6 g. Normalmente, o sistema de assistência efectua uma travagem até uma velocidade residual do veículo de cerca de 10 km/h. Esta velocidade residual é geralmente suficiente para dirigir o veículo para um local de paragem seguro após a travagem de emergência. O travão multicolisão pode ser contornado pelo condutor em qualquer altura: se acelerar, o travão multicolisão é desactivado. O sistema automático também é desactivado se o condutor efectuar uma travagem a fundo com ainda mais força.

Díodos luminosos na frente e na traseira

O novo farol principal LED com Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) combina a mais recente tecnologia de iluminação com funções adicionais inteligentes. Para além da luz de curva estática e dinâmica do PDLS (equipamento de série no Cayenne Turbo), o PDLS Plus dispõe adicionalmente de máximos dinâmicos, que aumentam ou reduzem o feixe luminoso consoante a situação de trânsito. Além do mais, o PDLS Plus oferece ainda a função de luz de cruzamento, que detecta cruzamentos e entroncamentos através dos dados de navegação do PCM e os ilumina ao mesmo tempo através da activação da luz de cruzamento estática. Os faróis principais LED são ainda consideravelmente mais eficientes e, graças à sua cor idêntica à luz do dia e à consequente percepção aumentada dos contrastes, previne a fadiga do condutor.

Os indicadores intermitentes estão agora integrados nos retrovisores exteriores, eliminando os indicadores laterais que eram montados nos guarda-lamas dianteiros.

As novas ópticas traseiras LED diferenciam o Cayenne nitidamente da geração anterior. São mais planas e têm linhas mais precisas. Os condutores luminosos tornam o design das luzes mais elaborado e homogéneo. Além disso, as ópticas traseiras também dispõem de um design luminoso de quatro pontos, por analogia à nova luz de circulação diurna de quatro pontos nos faróis principais. A luz de nevoeiro traseiro está agora integrada nos reflectores, na secção inferior traseira.