So ersetzt das Power-Meter die analoge Tachoanzeige und informiert den Fahrer mit einer Anzeige zur abgerufenen Antriebs- und Rekuperationsleistung des Hybridsystems. Die Geschwindigkeitsanzeige erfolgt digital im Display des zentralen Rundinstruments.

Das Power-Meter visualisiert die Leistungsschwelle, an der sich der Verbrennungsmotor zuschaltet. Im Zusammenspiel mit der Gaspedalcharakteristik und dem dort fühlbaren Druckpunkt ist darüber das elektrische Fahren besser kontrollierbar – der Fahrer erhält eine optische und haptische Rückmeldung. Das Power-Meter zeigt dem Fahrer darüber hinaus nützliche Informationen an, zum Beispiel die Systembereitschaft bei eingeschalteter Zündung (Ready-Anzeige), einen effizienten oder besonders sportlichen Fahrbereich (Efficiency-Bereich oder Boost-Bereich) sowie den Zuschaltpunkt des Verbrennungsmotors bei höherer Leistungsanforderung.

Um jederzeit einen Blick auf die beiden Energiereserven des Plug-in-Hybridantriebs zu haben, ist die Benzintankanzeige um eine analoge Anzeige zum Batterieladestatus ergänzt. Die elektrische Reichweite zeigt ein TFT-Display zusätzlich an. Die Berechnung berücksichtigt dabei sowohl die elektrische Reichweite im E-Power-Modus auf Basis des Batterieinhalts als auch die hybridische Restreichweite auf Basis des Kraftstofftankinhalts. Die beiden Restreichweiten sind separat ausgewiesen.

Per Kick-Down kann jederzeit die gesamte Systemleistung abgerufen werden, um beispielsweise ein vorausfahrendes Fahrzeug zu überholen. Dabei bleibt der E-Power-Modus im Hintergrund aktiviert und ermöglicht rein elektrisches Fahren, wenn die Beschleunigung wieder moderater und die elektrische Höchstgeschwindigkeit nicht überschritten ist.