例如， 功率计取代了模拟车速表显示， 通过显示混合动力系统消耗的动力及其能量再生性能向驾驶者提供相关信息。 中央圆形仪表的显示屏以数字格式持续显示车速。

功率计以可视方式显示起动内燃机的功率阈值。 在达到这一阈值时， 结合油门踏板特性和可感知的压力点， 驾驶者能够通过显示信息和感知到的响应更好地控制电动驾驶。 此外， 功率计还为驾驶者显示其它实用信息： 如点火开关开启后的系统就绪状态 （ “ 准备就绪” 指示器 ） 、 节能驾驶路段或极其运动的驾驶路段 （ “ 节能” 或“ Boost” 里程 ） 以及实现输出功率提升的内燃机起动点。

为了即时查看插电式混合动力驱动系统的两种动力储备， 燃油箱指示灯与蓄电池充电状态的模拟指示灯相互配合。 此外， TFT 显示屏上还会显示电动续航里程。 同时， 系统还根据蓄电池的电量和油箱中的燃油量分别计算在“ E-Power” （ 电力驱动 ） 模式下的续航里程以及混合动力模式下的续航里程。 之后， 将单独显示两种剩余续航里程。

在超车等情况下， 可以随时通过猛踩油门踏板利用全部系统动力。 在上述情况下， “ E-Power” （ 电力驱动 ） 模式将在后台保持启用状态， 方便在纯电动驾驶时再次适当加速， 并且车辆不会超过电动行驶时的最高时速。