E continua: "Solo con l'ampliamento, Lipsia è diventato uno stabilimento completo". La Macan nasce a Lipsia con un'autonomia produttiva ancora maggiore rispetto alla Cayenne e alla Panamera, poiché diversamente dalle altre due Porsche più grandi, anche la carrozzeria del nuovo SUV viene costruita e verniciata a Lipsia. A questo proposito, Porsche ha realizzato un reparto carrozzeria e anche un reparto verniciatura completamente nuovi nell'ampliamento ovest dello stabilimento esistente. In contemporanea, Porsche Leipzig GmbH ha ampliato lo stabilimento attorno a un centro di approvvigionamento separato per il reparto carrozzeria e ha ingrandito lo stabilimento del montaggio. Quindi a partire dal 2014 si delinea per lo stabilimento Porsche di Lipsia la seguente matrice di produzione e nel contempo anche una nuova sequenza delle fasi di produzione eseguite sul posto:

• Centro di approvvigionamento del reparto carrozzeria. Le lamiere in alluminio e acciaio, attualmente quelle della Macan, vengono prodotte in diversi stabilimento di pressatura, del gruppo Volkswagen e di fornitori esterni, e inviate a Lipsia. Nel nuovo centro di approvvigionamento del reparto carrozzeria, le parti vengono rilevate in modo elettronico su una superficie di circa 10.000 metri quadrati e trasportate con trattori elettrici nel reparto carrozzeria.

• Reparto carrozzeria. Su una superficie di 35.000 m2, Porsche produce la carrozzeria della Macan con circa 6.000 punti di saldatura, utilizzando un metodo di costruzione misto acciaio-alluminio. Gli addetti sono supportati da 387 robot industriali nell'assemblaggio della carrozzeria. Un punto saliente di questo gruppo è la fabbricazione del cofano motore, concepito completamente in alluminio.

• Reparto verniciatura. Il più grande e dispendioso edificio nuovo dello stabilimento Porsche di Lipsia è il reparto verniciatura. Realizzato su più livelli e su una superficie di 60.000 m2, accoglie le carrozzerie zincate della Macan che qui vengono verniciate con un procedimento altamente efficiente ed ecologico negli attuali 11 colori standard, con l'ausilio di 81 robot. Su richiesta, anche questo aspetto è caratteristico di Porsche, nell'ambito del programma di personalizzazione "Porsche Exclusive" è possibile scegliere il colore preferito per la vernice.

• Centro di approvvigionamento montaggio. La fornitura delle parti a un'intera fabbrica di automobili è un capolavoro logistico. Fornire tali parti con una perfetta tempistica, senza l'ausilio di uno stoccaggio intermedio, merita ancor più rispetto. Proprio questo è ciò che avviene a Lipsia. Dato che qui viene montata anche la Macan, Porsche dispone di un "centro di approvvigionamento montaggio" (da non confondere con il nuovo "centro di approvvigionamento del reparto carrozzeria") che è stato raddoppiato in superficie, passando da 20.000 a 38.000 m2. Circa 4.500 parti diverse partono da qui verso lo stabilimento di montaggio.

• Montaggio. In questo reparto dove vengono montate la Panamera e la Cayenne in una produzione mista su 21.600 m2, ora viene montata anche la Macan. Giornalmente si svolgono tre turni sulla "linea portiere", la " linea interni 1 e 2", la "linea sottoscocca 1 e 2", la "linea esterni 1 e 2", la linea mix 1 e 2", l'"equipaggiamento della trazione", l'"equipaggiamento del telaio", il modulo "nozze" e infine il "campo di collaudo", passando da 500 a 650 Porsche attualmente realizzate. L'ultima stazione prima del caricamento verso la spedizione o verso il centro clienti è il controllo finale.

Giro di prova a garanzia della massima qualità. Su un campo di collaudo integrato nella fase finale del montaggio ha luogo la programmazione, il rifornimento e il primo avviamento delle auto appena prodotte, limousine sportive o SUV. Poi si esce sulla pista di avvio e collaudo: "Una particolarità di questo stabilimento è che ogni Porsche viene collaudata "on road" sulla pista di collaudo prima della consegna; un processo tutt'altro che sottinteso per gli altri costruttori di automobili del mondo, che sottolinea ancora una volta la posizione molto peculiare del marchio Premium Porsche" dichiara Dirk Kolar, direttore del controllo qualità presso la Porsche di Lipsia. Nei primi dieci anni dello stabilimento, dall'agosto 2002 al giugno 2012, sono state prodotte in questo modo 500.000 Cayenne e Panamera. Fino a fine dicembre 2013 compreso erano stati raggiunti quasi 700.000 esemplari delle due serie. Con la Macan si intravede all'orizzonte il traguardo della milionesima Porsche prodotta a Lipsia: una produzione di serie high-tech con il livello di personalizzazione di una manifattura.