Con la pressione di un solo tasto, l'altezza dal suolo aumenta di 40 mm sotto il musetto in soli cinque secondi. Se il conducente non revoca manualmente la funzione di sollevamento, a partire da 30 km/h il sistema riporta automaticamente la vettura in posizione normale.

Come di consueto in Porsche, con le prestazioni di guida aumenta anche la potenza di frenata, a garanzia del livello migliore per la sua classe. La 911 Carrera frena anteriormente con nuove pinze dei freni potenziate a quattro pistoncini, che stringono fra le ganasce dei dischi freni più spessi di sei millimetri (330 mm x 34 mm). Nel contempo, la superficie di rivestimento è stata aumentata del 17 percento. Per il modello S vengono ora impiegate pastiglie maggiorate del 16 percento, provenienti dalla 911 Turbo, unitamente a dischi freno anteriori aumentati di 20 mm nel diametro, per una dimensione di 350 mm x 34 mm. I dischi sono irrigiditi ulteriormente con una nuova sede dischi in alluminio, che riduce le masse non sospese contribuendo a un miglioramento della dinamica di guida. L'impianto opzionale con freni ceramici PCCB proviene interamente dalla 911 Turbo e comprende quindi fra l'altro dei dischi freno maggiorati (anteriori 410 mm x 36 mm, posteriori 390 mm x 32 mm) e pinze freno di dimensioni corrispondenti.