Il sistema tramite sensori radar situati nella parte posteriore sorveglia l'area dietro il veicolo e l'angolo cieco. A velocità comprese tra 30 km/h e 250 km/h, l'assistente segnala al conducente tramite una spia luminosa situata nel triangolo degli specchietti i veicoli che si avvicinano velocemente da dietro o che procedono negli angoli ciechi. Se il conducente nel frattempo attiva la freccia o se il sistema rileva un cambio di corsia, la spia luminosa lampeggia quattro volte. Proprio in autostrada, l'assistente al cambio di corsia aumenta il comfort e la sicurezza. Tuttavia non interviene nella guida del veicolo e può essere disattivato in qualunque momento.

Il tempostat opzionale, ulteriormente sviluppato, può ora anche frenare, mantenendo costante la velocità anche su tratti di strada in forte discesa. La gamma regolazione del tempostat è compresa tra 30 km/h e 240 km/h. La regolazione automatica della distanza ACC con il cambio a doppia frizione Porsche PDK ora domina anche il "veleggio" tipico di Porsche: a una velocità adeguata, entrambe le frizioni si aprono, il motore va in folle e l'auto sportiva procede per inerzia in colonna.