Premindo um botão, bastam 5 segundos para aumentar a altura ao solo do bordo inferior da secção dianteira em 40 mm. Se o condutor não cancelar manualmente a função de elevação, o sistema regressa automaticamente à posição normal a partir de uma velocidade de 30 km/h.

Juntamente com as prestações, a Porsche aumenta, como é hábito, também a potência de travagem para garantir o melhor nível na respectiva classe. O 911 Carrera trava à frente com novas pinças de 4 êmbolos de maiores dimensões, que agarram os discos de travões seis milímetros mais grossos (330 mm x 34 mm). A superfície das pastilhas foi aumentada em 17%. No modelo S são utilizadas agora as pastilhas 16% maiores do 911 Turbo em conjugação com discos de travão dianteiros com mais 20 mm de diâmetro (350 mm x 34 mm). Além do mais, estão ligadas com pinos a uma nova câmara do disco de travão em alumínio, que reduz as massas não suspensas e contribui para uma melhor dinâmica de condução. O sistema opcional de travões de cerâmica PCCB é agora totalmente idêntico ao do 911 Turbo e inclui, entre outras coisas, discos de travão maiores (410 mm x 36 mm à frente, 390 mm x 32 mm atrás) e pinças maiores a condizer.