Nuovi motori turbo: 20 CV in più di potenza con un minor consumo

Grazie a un'esperienza di più di quattro decenni in motori turbo, maturata sia nelle auto da corsa che nelle sportive di serie, i gruppi di nuovo sviluppo della nuova 911 Carrera raggiungono i migliori valori in riferimento a prestazioni, piacere di guida ed efficienza. La generazione di motori completamente nuova con compressione biturbo e posizione centrale dell'iniettore nella camera di combustione incrementa il piacere di guida emozionale della nuova 911 Carrera, trasformandolo in una esperienza ancora più intensa: 370 CV (272 kW) nascosti nella 911 Carrera attendono di essere risvegliati e resi sportivi. Ora il propulsore della 911 Carrera S eroga 420 CV (309 kW). In entrambi i casi si ha un aumento di potenza di 20 CV (15 kW). Entrambi i motori hanno tre litri di cilindrata. La potenza massima della 911 Carrera S proviene da impianti turbo con compressori modificati, un impianto specifico per i gas di scarico e un comando motore ben messo a punto.

Un elemento caratteristico dei nuovi motori Porsche è la coppia significativamente aumentata di 60 Nm, che raggiunge rispettivamente un massimo di 450 Nm o 500 Nm in entrambi i casi già da 1.700 giri/min in modo costante fino a 5.000 giri/min e che garantisce una eccellente guidabilità. Nel contempo la nuova generazione di motori supera enormemente, con un regime massimo di 7.500 giri/min, i regimi consueti dei motori turbo, e tale regime è supportato dal consueto rumore sonoro tipico del motore Porsche.

Oltre a ciò, ogni nuova generazione 911 convince anche in termini di aumento delle prestazioni e dell'efficienza, se confrontata con la generazione che l'ha preceduta: infatti la nuova generazione del motore funziona con un risparmio nei consumi anche del dodici percento, a seconda della variante del modello, e il consumo scende anche di un litro per 100 km. La 911 Carrera con cambio PDK si accontenta ora di soli 7,4 litri di carburante per 100 km (meno 0,8 l/100 km), mentre la 911 Carrera S con PDK si aggira sui 7,7 l/100 km (meno 1,0 l/100 km).

Anche le prestazioni di giuda della nuova 911 sono convincenti: la 911 Carrera Coupé con cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) e pacchetto Sport Chrono va da zero a 100 km/h in 4,2 secondi, confermandosi di due decimi di secondo più veloce del suo predecessore. La 911 Carrera S con PDK e pacchetto Sport Chrono fa lo stesso in soli 3,9 secondi (anche in questo caso, meno 0,2 s). Ed è la prima 911 della famiglia Carrera a infrangere la magica asticella dei quattro secondi. Anche le velocità massime di entrambi i modelli sono ulteriormente cresciute: il picco massimo della 911 Carrera è ora di 295 km/h (sei km/h in più), mentre la 911 Carrera S raggiunge ora addirittura i 308 km/h (quattro km/h in più).