Porsche · cartella stampa digitale
Telaio
Il telaio della nuova 911 Carrera
Più basso, più veloce, più comodo – e anche con sterzo sull'asse posteriore
Più basso, più veloce, più comodo – e anche con sterzo sull'asse posteriore
La 911 Carrera è l'originale della vettura sportiva per antonomasia e, da oltre cinque decenni, è il punto di riferimento per la dinamica di guida. Generazione dopo generazione, Porsche ha creato una sinergia fra comfort nella vita di tutti i giorni e prestazioni per i lunghi percorsi.
Lo sterzo opzionale sull'asse posteriore incrementa la dinamica in curva
Con lo sterzo opzionale attivo sull'asse posteriore la 911 Carrera S si avvicina ulteriormente all'eccezionale dinamica in curva della 911 Turbo e 911 GT3: Nelle curve strette, la 911 guadagna in agilità, in caso di cambio corsia a regimi di alte velocità guadagna in stabilità, mentre nel traffico urbano guadagna in maneggevolezza.
Nuovi volanti e sistema di sollevamento opzionale per l'asse anteriore
Il conducente avverte il miglioramento della maneggevolezza tramite il volante di nuova generazione, il cui design si ispira a quello della 918 Spyder. Il volante di base ha un diametro di 375 mm, quello sportivo opzionale GT si ferma a 360 mm.
Motori turbo di Porsche: potenza sotto pressione
Una storia di successi lunga decenni
Una storia di successi lunga decenni
La tecnologia turbo è una tecnologia Porsche. L'ulteriore sviluppo dei propulsori della 911 Carrera in nuovi motori con sovralimentazione era già disponibile: per decenni Porsche aveva coltivato il motore turbo per via della sua esclusiva sinergia fra potenza ed efficienza, che resta esclusa ai motori aspirati tradizionali. Successivo ...

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