Per l'accesso senza problemi a imbocchi ripidi di autosilo o di garage privati, Porsche offre un sistema di sollevamento idraulico con cilindri integrati negli ammortizzatori dell'asse anteriore. Con la pressione di un solo tasto, l'altezza dal suolo aumenta di 40 mm sotto il musetto in soli cinque secondi. Se il conducente non revoca manualmente la funzione di sollevamento, a partire da 30 km/h il sistema riporta automaticamente la vettura in posizione normale.

Come di consueto in Porsche, con le prestazioni di guida aumenta anche la potenza di frenata, a garanzia del livello migliore per la sua classe. La 911 Carrera frena anteriormente con nuove pinze dei freni potenziate a quattro pistoncini, che stringono fra le ganasce dei dischi freni più spessi di sei millimetri (330 mm x 34 mm). Nel contempo, la superficie di rivestimento è stata aumentata del 17 percento. Per il modello S vengono ora impiegate pastiglie maggiorate del 16 percento, provenienti dalla 911 Turbo, unitamente a dischi freno anteriori aumentati di 20 mm nel diametro, per una dimensione di 350 mm x 34 mm. I dischi sono irrigiditi ulteriormente con una nuova sede dischi in alluminio, che riduce le masse non sospese contribuendo a un miglioramento della dinamica di guida. L'impianto opzionale con freni ceramici PCCB proviene interamente dalla 911 Turbo e comprende quindi fra l'altro dei dischi freno maggiorati (anteriori 410 mm x 36 mm, posteriori 390 mm x 32 mm) e pinze freno di dimensioni corrispondenti.

Porsche Stability Management con nuova modalità "PSM Sport"

La sportività perfezionata della 911 Carrera giunge fino al comando del Porsche Stability Management (PSM): unitamente al pacchetto Sport Chrono, il sistema offre una modalità, inseribile separatamente tramite il tasto PSM presente nella console centrale, chiamata "PSM Sport". Dal punto di vista funzionale, essa si distingue molto dalla normale modalità "PSM On". All'attivazione della modalità sportiva PSM si accendono, per informazione, un segnale corrispondente nello strumento multifunzione e una spia gialla di PSM Off. La nuova modalità PSM Sport consente a conducenti ambiziosi, ad esempio su pista, di avvicinarsi ulteriormente al limite massimo della potenza della 911. Se confrontata con la modalità "PSM On", la nuova funzione consente dei movimenti molto più accentuati attorno all'asse superiore e un maggiore slittamento delle ruote motrici. In questo modo le prestazioni dinamiche della sportiva sono più avvertibili per il conducente. Anche per conducenti sportivi ambiziosi, non è più necessario un disinserimento completo del PSM. Questa modalità di PSM Off è tuttavia ancora disponibile e viene attivata con una lunga pressione del tasto PSM. In questo modo si tiene conto della filosofia Porsche, cioè poter disinserire completamente in qualunque momento il sistema di regolazione. Ma anche in modalità PSM Off, così come nella nuova modalità PSM Sport, una frenata forte all'interno della regolazione ABS attiva di nuovo completamente il supporto di stabilizzazione del PSM, che resta finché non viene rilasciato il freno.