Porsche · cartella stampa digitale
Il telaio della nuova 911 Carrera
Più basso, più veloce, più comodo – e anche con sterzo sull'asse posteriore
La 911 Carrera è l'originale della vettura sportiva per antonomasia e, da oltre cinque decenni, è il punto di riferimento per la dinamica di guida. Generazione dopo generazione, Porsche ha creato una sinergia fra comfort nella vita di tutti i giorni e prestazioni per i lunghi percorsi.

Quindi anche questa volta: il nuovo telaio di serie, ribassato di dieci millimetri, e il PASM (Porsche Adaptive Suspension Management) abbassano il baricentro per una maggiore stabilità in curva, ulteriormente affinata dagli ammortizzatori adattivi. L'aumento dell'agilità e della stabilità è significativo, grazie allo sterzo attivo sull'asse posteriore offerto per la prima volta come optional per la 911 Carrera S, che ne incrementa anche la maneggevolezza per via del raggio di curvatura ridotto. Questa tecnologia innovativa si è già dimostrata valida nei modelli attuali 911 Turbo e 911 GT3. Con il freno multicollisione montato di serie, Porsche incrementa ulteriormente la sicurezza attiva di questa classicissima sportiva.

La nuova 911 Carrera diventa ancora un po' più sportiva, e dichiaratamente più comoda, rispetto al modello che l'ha preceduta. Grazie a una nuova generazione di ammortizzatori attivi PASM con curve caratteristiche ulteriormente allargate, si incrementa l'unione fra telaio e carrozzeria in presenza di una guida dinamica, migliorando la risposta in caso di asperità del fondo stradale. Delle molle di arresto trazione su tutte e quattro le sospensioni delle ruote supportano due caratteristiche: da un lato riducono l'inclinazione in oscillazione e in avanti in caso di guida particolarmente sportiva, dall'altro migliorano la risposta in estensione La nuova messa a punto del telaio comprende inoltre l'adeguamento delle molle principali e degli stabilizzatori. La dimensione delle ruote di serie all'asse posteriore è stata incrementata di mezzo pollice, giungendo e 11,5 pollici. Porsche e l'industria degli pneumatici hanno sviluppato insieme per la 911 Carrera una nuova generazione di pneumatici con prestazioni dichiaratamente migliorate in situazioni di asciutto e in frenata nonché con l'ottimizzazione della tenuta sul bagnato. Su richiesta è disponibile un telaio sportivo con un ribassamento addizionale di dieci mm rispetto al nuovo telaio di serie, che a sua volta ha contribuito sostanzialmente all'incremento del comfort grazie alla sua nuova regolazione.



Motori turbo di Porsche: potenza sotto pressione
Una storia di successi lunga decenni
La tecnologia turbo è una tecnologia Porsche. L'ulteriore sviluppo dei propulsori della 911 Carrera in nuovi motori con sovralimentazione era già disponibile: per decenni Porsche aveva coltivato il motore turbo per via della sua esclusiva sinergia fra potenza ed efficienza, che resta esclusa ai motori aspirati tradizionali. Successivo ...

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