‏ ‏
بفضل اعتماد شاحنا توربو، يولّد محرك الست أسطوانات سعة 3 ليترات في "911 تارغا 4" 370 حصاناً (272 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 450 نيوتن-متر. ويرتفع هذان الرقمان إلى 420 حصاناً (309 كيلوواط) و500 نيوتن-متر في نسخة "إس" ‏‎S‎‏، ما يوفر للسائق في كلا السيارتيْن قوة أكبر بمقدار 20 حصان (15 كيلوواط) مقارنة بالجيل السابق لتحويلها إلى متعة قيادة. وقد تأتّت القوة الإضافية في محرك "إس" عن تعديل كلّ من نظام إدارة المحرك والضواغط في شاحنيْ التوربو، هذا إلى جانب اعتماد نظام عادم خاص.‏

بالتناغم مع نظام الدفع الرباعي الجديد ذي التحكم الكهروهيدروليكي، باتت طرازات "تارغا" الجديدة تسجّل تسارعاً أفضل. في هذا السياق، تستطيع "911 تارغا 4" المزوّدة بعلبة تروس بورشه ‎‏‎PDK‎‏ ذات القابضيْن و"رُزمة سبورت كرونو" ‏‎Sport Chrono Package‎‏ الاختياريّتيْن التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 4.3 ثوانٍ (4.8 ثوانٍ سابقاً) مقابل زمن لا يتعدّى 4.0 ثوانٍ (4.4 ثوانٍ سابقاً) لنسخة "إس". وتواصل السيارتان تسارعهما وصولاً إلى سرعة قصوى تتراوح بين 287 و303 كلم/س بناءً على المحرك والتجهيزات.‏

وكما جرت العادة، ينجح كلّ جيل جديد من محركات بورشه في توليد المزيد من القوة مع استهلاك كمية أقل من الوقود. في هذا السياق، انخفض معدّل استهلاك الوقود في "911 تارغا 4" المزوّدة بعلبة تروس ‏‎PDK‎‏ بمقدار 0.8 ليترات ليبلغ 7.9 ليتر/100 كلم، مقابل انخفاض أكبر بمقدار 1.2 ليتر/100 كلم (8.0 ليتر/100 كلم) لنسخة "911 تارغا 4إس" ‏‎911 Targa 4S‎‏ المزوّدة بعلبة التروس ذاتها.‏

ابتكار من "918 سبايدر": "رُزمة سبورت كرونو‏‎"‎‏ مع مفتاح تشغيل للإعدادات ‏

باتت "رُزمة سبورت كرونو" الاختيارية في 911 الجديدة تتضمن للمرة الأولى مفتاح تشغيل لإعدادات القيادة الدينامية على عجلة المقود، مُستمدّ من سيارة "918 سبايدر" ‏‎918 Spyder‎‏ الرياضية الخارقة. وهو يتألف من حلقة دوّارة يمكن إدارتها نحو أربعة مواقع لاختيار إعدادات القيادة التالية: ’عادي‘ ‏‎Normal‎‏ و’سبورت‘ ‏‎Sport‎‏ (أي ’رياضي‘) و’سبورت بلاس‘ ‏‎Sport Plus‎‏ و’فردي‘ ‏‎Individual‎‏. ويتيح الإعداد الأخير للسائق ضبط إعداد عدد من المقوّمات وفقاً لتجهيزات السيارة، مثل "نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق" ‏‎PASM‎‏ وركائز المحرك النشطة ونظام العادم الرياضي واستراتيجية تعشيق ‏‎PDK‎‏، وذلك بحسب ما يراه مناسباً.‏

كما يتوفر مفتاح تشغيل الإعدادات بزرّ إضافي بالتناغم مع علبة تروس ‏‎PDK‎‏ يُدعى "زرّ الاستجابة الرياضية" ‏‎Sport Response Button‎‏. وعند الضغط عليه يتمّ تحضير كلّ من المحرك وعلبة التروس مُسبقاً لتوفير أقصى تسارع طوال 20 ثانية، وذلك أثناء مناورات التجاوز مثلاً. لهذه الغاية، يتمّ تعشيق الترس الأفضل وتعديل عمل نظام إدارة المحرك ونظام الدفع الرباعي مؤقتاً لتوفير استجابة أسرع.‏‎‏