‏‎ ‎‏
كما تمتاز السيارة الجديدة بنطاق أوسع بين الأداء الرياضي والراحة، بفضل اعتماد هيكل قياسي متكيّف مع "نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق" ‎‏‎PASM‎‏ وأرضية أقرب إلى الطريق بمقدار 10 ملم. بالإضافة إلى ذلك، يحسّن نظام توجيه المحور الخلفي، الذي يتوفر اختيارياً في "911 تارغا 4إس" ‏‎911 Targa 4S‎‏ للمرة الأولى، ديناميّة القيادة بشكل كبير. أما بالنسبة إلى مقصورة الركاب، فتتألق بنظام المعلومات والترفيه والاتصالات "نظام بورشه لإدارة الاتصالات" ‏‎PCM‎‏ القياسي الجديد، الذي يتضمّن شاشة متعدّدة اللمس ويمتاز بتشغيل مُبسَّط ووظائف أكثر.‏

أحيطت "تارغا" بهالة مميزة وسط عائلة 911 منذ أن أبصرت النور في العام 1965، لتستأثر بحوالى 13 بالمئة من مبيعات سيارات 911 كافة. وهي تواصل مسيرتها في جيلها الجديد بعيداً عن نسخات الكوبيه والكابريوليه من 911، بفضل تصميمها الفريد الذي يتمحور حول مفهوم "تارغا" الكلاسيكي مع سقف عملي حديث للغاية. ومثلما كان الأمر مع طراز "تارغا" الأسطوري الأوّل، تتضمن السيارة الجديدة قضيب الحماية العريض المعهود مكان الدعامتيْن الوسطيتين بين جسم السيارة وسقفها، بالإضافة إلى قسم متحرك من السقف فوق المقعديْن الأماميين ونافذة خلفية محيطة بالسيارة من دون الدعامتيْن الخلفيتين. ويمكن فتح القسم المتحرك من السقف وغلقه بمجرّد الضغط على مفتاح تشغيل، ليتمّ تخزينه عند فتحه وراء المقعديْن الخلفيين. ‏

تعزّز الخطوط الأجمل في 911 الأناقة الفاخرة لطراز "911 تارغا". فعلى سبيل المثال، يبرز الحزام الضوئي بين المصباحيْن الخلفيين بتصميم نحتي لافت ثلاثي الأبعاد، سرعان ما يستعر طابعه المرئي عند تشغيل الإضاءة. كما يُسلط هذا الحزام الضوء على الأبعاد المعهودة في نسخات الدفع الرباعي من 911، التي يمتدّ رفرفاها الخلفيان مسافة أكبر بمقدار 22 ملم في كلّ جهة مثل الجيل السابق. على صعيد آخر، تعبق "911 تارغا" الجديدة بالمزايا التصميمية اللافتة للجيل الحديث من 911، والتي تتراوح بين مصباحيْن أماميين بأربع نقاط إضاءة نهاراً ومقبضيْن للبابيْن من دون غطاءيْن لتجويفيْهما، وصولاً إلى غطاء خلفي جديد مع فتحات تهوئة عمودية ومصباحيْن خلفيين جديدين مع إضاة الكبح المعهودة رباعية النقاط.‏‎‏