O chassis adaptativo PASM (Porsche Active Suspension Management), de série, com rebaixamento de 10 mm oferece uma maior articulação entre carácter desportivo e conforto. A título opcional, o eixo direccional traseiro, disponível pela primeira vez no 911 Targa 4S, amplia significativamente o espectro dinâmico. Estão disponíveis funções alargadas graças ao novo sistema de conectividade e infotainment Porsche Communication Management (PCM), de série, com uma operação simplificada e ecrã multitouch. O Targa detém um lugar fixo na família 911 da Porsche desde a sua estreia em 1965 e representa cerca de 13% de todos os 911 vendidos.

O seu design individual faz com que o novo Targa se distinga claramente do Coupé e Cabriolet: de uma forma espectacular, alia a ideia clássica do Targa ao conforto de tejadilho moderno. Tal como no lendário Targa original, possui o característico arco largo em vez do pilar B, uma parte móvel do tejadilho por cima dos bancos dianteiros e um vidro traseiro envolvente sem pilar C. Premindo um botão, o segmento do tejadilho abre-se ou fecha-se, guardando o elemento da capota por trás dos bancos traseiros quando aberto.

O visual aprimorado do 911 sublinha a elegância extravagante do 911 Targa. Com a faixa luminosa entre as ópticas traseiras, parece agora mais moldado graças à sua forma marcadamente tridimensional. Com as luzes ligadas, o efeito de profundidade ainda é aumentado. A faixa luminosa marca, além disso, o formato típico do 911, cujos guarda-lamas traseiros são no total 44 mm mais largos, tal como é hábito. Outras características da nova geração 911 vão desde novos faróis com luz de circulação diurna de quatro pontos aos puxadores das portas sem reentrância, passando por um capot traseiro redesenhado com lamelas verticais e novas óticas traseiras, entre outros com as luzes de travagem características de quatro pontos.