Сегодня в офис, завтра на природу или на гоночную трассу – Cayenne предлагает подходящую атмосферу, точные ходовые качества и удовольствие от вождения в любых условиях. И помимо пяти посадочных мест и широкого высококачественного оснащения он предоставляет возможность получить потрясающее удовольствие от вождения, а также отличается легко узнаваемыми генами Porsche в дизайне.

Благодаря исключительной сбалансированности концепции Cayenne его объем продаж превысил все ожидания. С конвейера сошло более 276 000 автомобилей первого поколения, количество Porsche Cayenne второго поколения, представленного компанией в 2010 году, на настоящий момент уже составило более 303 000 экземпляров. Это не только делает Cayenne важной составляющей в деле увеличения прибыли Porsche, но и одновременно обеспечивает расширение ассортимента высокодинамичных автомобилей – от спорткаров, седанов и SUV до гоночных автомобилей.

Новый Cayenne продолжает этот путь. Повышенная топливная экономичность, еще более точные ходовые качества, "заостренные" черты дизайна и расширенное серийное оснащение – основные моменты, которые отличают новый Porsche Cayenne. К моменту начала продаж предлагаются пять моделей: Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel, Cayenne S, Cayenne Turbo и – в качестве мировой премьеры – Cayenne S E-Hybrid, первый плагин-гибрид в сегменте премиальных SUV, который для этого сегмента предлагает выдающиеся показатели расхода топлива и выбросов вредных веществ: 3,4 литра топлива на 100 километров и 79 граммов CO2 на километр – цифры, которые говорят сами за себя. При этом автомобиль оснащен полным приводом. Таким образом Porsche является единственным автопроизводителем в мире, который предлагает теперь – вместе с Panamera S E-Hybrid и 918 Spyder – три плагин-гибридных модели.

Все модели Cayenne имеют сниженный расход топлива и более высокий технический потенциал

Повышение мощности и крутящего момента при одновременном снижении расхода топлива: для Porsche в этом нет никакого противоречия. В Cayenne уже известные двигатели были дополнительно модернизированы и оптимизированы. При улучшенных динамических показателях все варианты двигателей имеют сниженный расход топлива по сравнению с соответствующей прежней моделью.

Новинкой является Cayenne S с 3,6-литровым двигателем V6 битурбо. Этот агрегат был разработан специально для SUV Porsche и сначала использовался в Macan. В Cayenne S он превосходит прежний агрегат V8 по всем основным параметрам. Двойной турбонаддув (битурбо) и снижение литража двигателя путем уменьшения рабочего объема и количества цилиндров позволяют значительно повысить его топливную экономичность при одновременном улучшении рабочих характеристик. Так, мощность двигателя увеличена на 20 л.с. до 420 л.с., а крутящий момент на 50 Нм до 550 Нм, в то время как расход топлива снижен на 0,9 литра и составляет менее десяти литров на 100 километров.

Топ-модель, Cayenne Turbo, тоже прибавила в мощности (плюс 20 л.с. до 520 л.с.) и в крутящем моменте (плюс 50 Нм до нынешних 750 Нм). В результате на разгон до "сотни" у Cayenne Turbo теперь уходит на три десятых секунды меньше, чем у его предшественника, а максимальная скорость достигает 279 км/ч. При всем этом топлива он расходует на 0,3 л/100 км меньше, чем раньше.

Кроме нового Cayenne S E-Hybrid, рекордсменами экономичности являются также дизельные модели. Cayenne Diesel предлагает повышенные показатели мощности и крутящего момента при одновременном снижении расхода топлива и соответственном увеличении максимального запаса хода. Благодаря использованию турбонагнетателя большего размера максимальная мощность 3,0-литрового двигателя V6 по сравнению с предыдущей моделью возросла на 17 л.с. до 262 л.с., а максимальный крутящий момент увеличился на 30 Нм до 580 Нм. Это положительно сказывается на разгонных показателях автомобиля: на спринт с места до 100 км/ч он затрачивает на 0,3 секунды меньше, а максимальная скорость составляет 221 км/ч – при расходе топлива от 6,8 до 6,6 л/100 км.

Cayenne S Diesel мастерски сочетает в себе преимущества турбированного дизеля с типичной для бензиновых агрегатов эмоциональностью. Турбодизельный V8 рабочим объемом 4,2 литра развивает мощность 385 л.с. и впечатляющий крутящий момент 850 Нм и таким образом в любое время готов предоставить в распоряжение водителя достаточные резервы мощности. Отметки 100 км/ч при разгоне с места он достигает через 5,4 секунды, максимальная скорость составляет 252 км/ч. Расход топлива в ездовом цикле NEDC равен 8,0 л/100 км.

Комплексные меры по повышению эффективности

Снижению расхода топлива нового Cayenne способствуют многочисленные технические меры по повышению эффективности: оптимизированная 8-ступенчатая коробка передач Tiptronic S с функцией движения накатом, усовершенствованная функция автоматического выключения и перезапуска двигателя Auto Start Stop Plus и модернизированная система управления терморежимом охлаждающего контура.

Расширенная функция Auto Start Stop Plus выключает двигатель уже во время торможения автомобиля и снижения скорости до очень низкого значения, например, при подъезде к светофору. При желании функцию можно отключить кнопкой на центральной консоли. В режимах движения Sport и Sport Plus функция Auto Start Stop выключается автоматически.

Впервые все модели Cayenne теперь оснащаются так называемой функцией "движения накатом", известной по другим модельным рядам Porsche. Для этого инженеры соответствующим образом оптимизировали 8-ступенчатую коробку передач Tiptronic S. Когда водитель снимает ногу с педали акселератора, Tiptronic S автоматически размыкает сцепление включенной передачи, и автомобиль свободно катится на холостом ходу. При нажатии на педаль акселератора или на педаль тормоза коробка тут же снова включает подходящую передачу и замыкает сцепление. Благодаря интеллектуальным алгоритмам функция движения накатом, кроме того, адаптируется к стилю езды. Функцию можно отключить кнопкой Auto Start Stop.

Впервые на моделях Cayenne используются активные воздушные заслонки. Они располагаются позади центрального воздухозаборника и регулируются системой управления двигателя. Воздушные заслонки открываются или закрываются в зависимости от ситуации движения и потребности в охлаждении и регулируют тем самым количество охлаждающего воздуха. Кроме того, они влияют на аэродинамику (при закрытых заслонках сопротивление воздуха уменьшается) и являются частью системы управления терморежимом охлаждающего контура – двигатель и коробка передач быстрее прогреваются и достигают своей оптимальной рабочей температуры.

Интеллектуальная система управления терморежимом охлаждающего контура в Cayenne регулирует температуру в двигателе и коробке передач для снижения потерь на трение в период их прогрева. Для этого она целенаправленно управляет тепловыми потоками и в зависимости от потребности поэтапно подключает различные контуры системы охлаждения. В результате двигатель и коробка передач быстрее прогреваются. Кроме того с системой управления терморежимом соединены и новые активные воздушные заслонки воздухозаборника, что позволяет быстро прогреть агрегаты после холодного старта. Это не только дает дополнительный потенциал для экономии топлива, но и одновременно повышает комфорт, так как в салоне тоже быстрее достигается желаемая температура.

Пакет Sport Chrono: теперь с функцией динамичного старта

Для разгона с места до 100 км/ч с максимальным ускорением опциональный пакет Sport Chrono впервые в Cayenne предлагает функцию динамичного старта (Performance Start). Водитель активирует данную функцию путем одновременного нажатия педалей тормоза и акселератора и может видеть на дисплее в комбинации приборов сообщение, что автомобиль к старту готов. Одновременное нажатие водителем обеих педалей распознается соответствующими блоками управления как намерение произвести динамичный старт. И система увеличивает частоту вращения двигателя и соответственно готовит коробку передач Tiptronic S, оптимизируя необходимые для спринта с 0 до 100 км/ч основные переключения с первой передачи на вторую и со второй на третью. В комплектации с пакетом Sport Chrono все модели Cayenne разгоняются быстрее на 0,1 секунды.