Все модели нового Porsche Cayenne по сравнению с соответствующим вариантом прежней модели имеют более высокую мощность и увеличенный крутящий момент при одновременном снижении расхода топлива. Мировой новинкой является модель Cayenne S E-Hybrid с плагин-гибридным приводом. В новом Cayenne S прежний 4,8-литровый атмосферный двигатель V8 заменен на 3,6-литровый V6, оснащенный двойным турбонаддувом (битурбо). Прочие двигатели тоже были переработаны.

История успеха Cayenne начинается в 2002 году. Понятие "универсальность" тогда было расширено одновременно сразу в нескольких направлениях: с появлением Cayenne идея спортивного автомобиля в сегменте SUV стала реальностью.

Самое последнее исполнение Cayenne получило еще более "заостренные" черты дизайна с точно очерченными линиями. Одновременно дизайнеры подчеркнули низкую посадку над дорогой, что визуально акцентирует спортивный характер автомобиля.

Porsche Cayenne имеет много сильных сторон и одна из них – ходовая часть. Стараниями инженеров Porsche диапазон между комфортом и спортивностью в новом Cayenne теперь еще более широкий, чем это было прежде. Причем в каждом из его вариантов – как с подвеской на стальных пружинах, активной подвеской Porsche Active Suspension Management или пневмоподвеской.

Новое поколение Cayenne получило расширенное серийное оснащение. Сюда входят среди прочего биксеноновые фары для всех моделей. Cayenne Turbo сообразно своему положению топ-модели серийно оснащается светодиодными головными фарами, включая систему динамического освещения Porsche Dynamic Light System (PDLS).

Даже за рамками модельной палитры Porsche модель Cayenne S E-Hybrid является подлинной новинкой мирового масштаба: это первый плагин-гибрид в сегменте премиальных спортивно-утилитарных автомобилей (SUV), который задает новые стандарты среди полноприводных автомобилей класса "люкс". Его высоковольтная батарея может заряжаться от внешней электрической сети или во время движения автомобиля.