El Macan se fabrica en Leipzig con un nivel de integración vertical del proceso de producción aún mayor que el de los grandes modelos Cayenne y Panamera debido a que la carrocería del nuevo SUV no sólo se ensambla en Leipzig, sino que también se produce y pinta en este emplazamiento. Para ello, Porsche ha ampliado el ala oeste de la fábrica construyendo un taller de carrocería y otro de pintura completamente nuevos. Al mismo tiempo, Porsche Leipzig GmbH ha creado un centro de abastecimiento individual para el taller de carrocería y ampliado el taller de montaje. De este modo, para Porsche Leipzig resulta el siguiente modelo de construcción desde 2014 y, con ello también, una nueva secuencia de los pasos de producción realizados en el emplazamiento:

• Centro de abastecimiento del taller de carrocería. Las chapas de aluminio y acero – actualmente las del Macan – se producen en diferentes fábricas de prensado del Grupo Volkswagen y de proveedores externos y se transportan a Leipzig. Las piezas se registran electrónicamente sobre una superficie de aprox. 10.000 m2 en el nuevo centro de abastecimiento del taller de carrocería y se transportan al taller de carrocería mediante trenes remolcadores.

• Taller de carrocería. Porsche ensambla la carrocería del Macan a través de aprox. 6.000 puntos de soldadura en un construcción mixta de aluminio y acero sobre una superficie de 35.000 m2. 387 robots industriales asisten a los trabajadores del taller de carrocería. Un aspecto destacado en este proceso es la fabricación del complejo capó de aluminio.

• Taller de pintura. El edificio más complejo y de mayor tamaño de la fábrica de Porsche en Leipzig es el taller de pintura. Las carrocerías galvanizadas del Macan se pintan en once colores estándar diferentes a través de 81 robots en un proceso revolucionariamente eficiente y ecológico sobre una superficie total de 60.000 m2 distribuida en varios niveles. Si el cliente lo desea, puede seleccionar cualquier otro color para la carrocería de su Macan dentro del programa de personalización «Porsche Exclusive». Este es otro de los rasgos distintivos que definen a la marca Porsche.

• Centro de abastecimiento del taller de montaje. El abastecimiento de piezas a toda una fábrica de automóviles es, en sí, una proeza logística. Sin embargo, transportar estas piezas en pasos exactos a las líneas de montaje prescindiendo de un almacén intermedio es todo un reto que provoca aún mayor admiración. Esto es exactamente lo que ocurre en Leipzig. Desde que Porsche decidiera producir el Macan en este emplazamiento ha duplicado la superficie del «Centro de abastecimiento del taller de montaje» (de 20.000 a 38.000 m2), que no ha de confundirse con el nuevo «Centro de abastecimiento del taller de la carrocería». Aproximadamente 4.500 piezas diferentes parten de este centro hacia el taller de montaje.

• Montaje. El Macan se une a la misma cadena de montaje existente para los modelos Cayenne y Panamera mediante un proceso denominado «fabricación mixta» sobre una superficie de 21.600 m2. Por esta razón, a partir de ahora, en la «Línea de montaje de las puertas», las «Líneas de montaje del interior 1 y 2», las «Líneas de montaje de los bajos 1 y 2», las «Líneas de montaje del exterior 1 y 2», las «Líneas de montaje mixto 1 y 2», la «Línea de montaje del motor», la «Línea de montaje del chasis», el módulo «Alianza» y finalmente el «Banco de pruebas» se construirán 650 modelos Porsche diarios (anteriormente hasta 500) en tres turnos. La última parada antes de transportar los nuevos modelos al Centro del Cliente es el control final.

Recorrido de prueba como garantía de una calidad superior. La programación, el repostaje y el arranque inicial de las berlinas deportivas y los SUV se realizan en un banco de pruebas integrado en la fase final. Seguidamente, los automóviles salen al exterior y se dirigen hacia las pistas de pruebas: «Porsche Leipzig prueba cada uno de sus modelos antes de entregarlos en el circuito de pruebas On-road propio – detalle especial de esta fábrica . Este no es, ni mucho menos, un proceso habitual entre los fabricantes de automóviles del mundo, hecho que subraya el liderazgo de Porsche como marca exclusiva», apunta Dirk Kolar, Jefe del Departamento de Control de Calidad de Porsche Leipzig. De este modo, se fabricaron 500.000 modelos Cayenne y Panamera en los primeros diez años de existencia del emplazamiento – de agosto de 2002 a junio de 2012. Hasta finales de diciembre de 2013 se construyeron casi 700.000 unidades de ambos modelos. Con el Macan, puede divisarse, por primera vez, la cifra de un millón de modelos Porsche producidos en la fábrica de Leipzig – fabricación en serie de alta tecnología con el grado de personalización de un taller artesanal.