La Porsche inizia il 2014 con uno dei progetti più entusiasmanti della sua storia, vecchia di oltre 80 anni: il produttore di auto sportive inizia con la Macan una serie di SUV di concezione completamente nuova che nasce in uno stabilimento automobilistico realizzato in modo quasi completamente nuovo, con un investimento di 500 milioni di euro. A Lipsia. Made in Germany. Porsche ha ampliato lo stabilimento, uno dei più moderni e sostenibili al mondo, per la Macan, tra l'altro con un reparto carrozzeria e un reparto verniciatura. Nuovi sono anche 1500 collaboratori neoassunti.

Superficie produttiva triplicata, 17.000 tonnellate di CO2 risparmiate. Per la produzione della Macan, in una finestra temporale ridottissima Porsche ha realizzato un ampliamento dello stabilimento che somiglia più a una costruzione ex novo. Lo stabilimento dedicato al montaggio è stato ampliato e poggia su una superficie che ospita nuove costruzioni e si estende su 17 ettari, la superficie di 24 campi da calcio uno accanto all'altro, diventando uno stabilimento completo altamente innovativo. Con questo ampliamento, la superficie produttiva totale dello stabilimento si è più che triplicata, passando da 76.000 a 259.000 m2. Con l'ampliamento dello stabilimento di Lipsia, Porsche ha inoltre realizzato una delle fabbriche automobilistiche più sostenibili del mondo. Grazie a tecnologie nuove e innovative, Porsche ridurrà le emissioni annue di CO2 rispetto ai sistemi tradizionali di circa 17.000 tonnellate. Non contenta, sui terreni dello stabilimento ha piantato 1.100 nuovi alberi.

La curva di produzione della Macan sta per salire. Proprio in questi giorni la Porsche sta aumentando la curva di produzione della Macan come pianificato, che a partire dal 5 aprile verrà presentata al prezzo base di 57.930 euro nei centri Porsche tedeschi. Siegfried Bülow, Amministratore Delegato della Porsche Leipzig GmbH, ha dichiarato: "Fino alla fine di ottobre 2013 avevamo in pre-serie cinque Macan al giorno; a metà del 2014 produrremo già 300 Macan al giorno, con la qualità che da sempre contraddistingue ogni Porsche". Decisive per l'aumento della curva di produzione sono state la qualità, la gamma di personalizzazione manifatturiera e la precisione dei dettagli, dato che, per Porsche, la quantità è da sempre un aspetto secondario. Matthias Müller, Presidente del Consiglio di amministrazione Porsche, a tale proposito ribadisce: "Abbiamo messo a punto un design altamente complesso con la Macan. Un esempio in tal senso è l'avvolgente cofano motore in alluminio, unico nel mondo automobilistico: nessun altro costruttore ha finora realizzato un cofano cosi complesso come quello creato dal nostro team dello stabilimento altamente tecnologico di Lipsia. Questa è una tipica innovazione Porsche".

Personalizzazione in stile manifatturiero. Una caratteristica di questo produttore di auto sportive è, come detto, il fatto che i conducenti di una Porsche possano personalizzarla quasi senza limiti. Il dottor Oliver Blume, membro del Consiglio di amministrazione per la produzione e logistica di Porsche AG, ha dichiarato: "Il sistema di produzione Porsche unisce la moderna produzione di serie ai vantaggi della costruzione automobilistica di tipo manifatturiero. Un elevato grado di personalizzazione è un criterio importante per i nostri clienti. Ad esempio, a Lipsia utilizziamo la più moderna tecnologia di verniciatura; nel contempo siamo comunque in grado di offrire qualunque colore individuale. Porsche non consegna mai al cliente un'auto comune; se lo desidera, il cliente può prendere il colore della sua cravatta e farselo verniciare sull'auto". Come avviene nella casa madre di Stoccarda-Zuffenhausen o nel complesso industriale di Osnabrück, Porsche unisce anche a Lipsia la precisione di una produzione in serie altamente moderna con l'esclusività di un "pezzo fatto a mano". Il dottor Blume ha dichiarato: "Quando osserviamo ad esempio il montaggio riorganizzato nello stabilimento di Lipsia, diventa naturale produrre in una linea l'associazione innovativa di tre modelli estremamente diversi: Macan, Cayenne e Panamera. E ogni volta con una complessità e allo stesso tempo con un grado di personalizzazione estremamente elevati. Proprio questa combinazione di una perfetta produzione in serie e di una gamma di dotazioni di un manufatto contraddistingue il sistema di produzione Porsche d'avanguardia.

Made in Germany. Lo stabilimento Porsche di Lipsia. inaugurato nel 2002 ed ingrandito tra il 2011 e la fine del 2013 per la Macan, rappresenta un tipico esempio dell'efficienza della sede industriale in Germania. La produzione ai massimi livelli realizzata a Lipsia è garantita in particolare dai collaboratori. Matthias Müller, membro del Consiglio di amministrazione Porsche ha dichiarato: "Il Made in Germany rappresenta per noi un'importante caratteristica di qualità. Ci riferiamo a tal proposito soprattutto alle qualifiche delle persone che lavorano presso di noi. Grazie al sistema di formazione professionale duale abbiamo a disposizione un livello di qualificazione che è più alto rispetto a molti altri paesi del mondo. Questioni quali la tipica affidabilità, il rispetto dei tempi, gli interventi strutturali all'auto, la misurabilità, l'elevata competenza analitica o il senso di responsabilità si collegano a giusto titolo alla Germania. Anche l'elevata comprensione tecnologica e lo stimolo innovativo, che ottimizzano le procedure, hanno la loro importanza. Per questo aspetto la Germania vanta un vantaggio sulla concorrenza."

Vantaggi della sede a Lipsia. Il Dr. Oliver Blume accenna intanto il motivo per il quale la scelta per la produzione della Macan in Germania è ricaduta sullo stabilimento di Lipsia: "Porsche Leipzig GmbH ritiene che il team abbia dimostrato con la Cayenne e Panamera di essere in grado di fabbricare prodotti altamente complessi con qualità Porsche. Inoltre, la sede di Lipsia è strategica: una posizione eccellente, un efficace nodo stradale per gli affari con ottimi collegamenti. Oltre a ciò, a Lipsia abbiamo uno stabilimento con possibilità ideali di ampliamento, un centro clienti dedicato e, per quanto ne so, l'unico al mondo dotato di un circuito e di un percorso di test per fuoristrada. Ultimo ma non meno importante è il know-how per le nostre varianti a motore anteriore; mentre le auto sportive a motore centrale e posteriore vengono prodotte negli stabilimenti di Zuffenhausen e Osnabrück, a Lipsia produciamo le varianti a motore anteriore. In questo modo abbiamo un reparto molto efficace all'interno del sistema di produzione Porsche. Dopo lo stabilimento originario di Stoccarda-Zuffenhausen, lo stabilimento di Lipsia è il secondo luogo di produzione di proprietà di questo costruttore di auto sportive.

Fino a 50.000 Macan all'anno. Nello stabilimento di Lipsia, Porsche produce già come descritto le serie Cayenne e Panamera (produzione Lipsia 2013: 107.000 veicoli). Con il lancio della Macan ha luogo un netto ampliamento dei volumi di produzione: dopo l'avvio riuscito della produzione di questo nuovo SUV, nello stabilimento di Lipsia saranno prodotte circa 50.000 Macan all'anno.