对环境负责。 保时捷莱比锡工厂是世界上最具可持续性的汽车生产厂之一。 该系统通过降低二氧化碳排放并减少溶剂和废弃物等物质的使用， 帮助公司实现节约资源、 使用高效能源和保护环境的目标。 保时捷通过具有远见卓识的方法在实现这个目标上取得了有目共睹的成功： 借助各项创新技术， 相比以往的系统， 保时捷每年将减少近 17,000 吨的二氧化碳排放。 “ 可持续解决方案” 贯穿我们所有的设施， 尤其是新车身车间和烤漆房。

节能的车身装配

每年节省 800,000 kWh 电能。 新设施的能效通过安装在屋顶的光伏系统得以提高， 该系统的输出功率达到 880 kWp， 每年产生 800,000 kWh 电能， 这相当于 150 多个西欧四人家庭一年的耗电总量。 为此， 保时捷在一切可节省的地方节省能源， 例如车身车间全新的机械焊枪冷却系统每年能够节省超过 365,000 kWh 的电能。

可控制排放的烤漆房

静电溶剂分离系统。 烤漆房的静电分离系统可将漆雾的排放降至最低。 烤漆房经理罗兰 · 波特 （ Roland Töpfer ） 解释了其工作原理： “ 高科技净化系统中采用传统空气净化技术燃烧废气中溶剂， 然后， 被净化的空气通过屋顶排出。 而莱比锡工厂使用的是湿化学法。 在第一步中， 空气经过能够粘附溶剂的化学物质。 在第二步中， 溶剂与化学物质分离， 在这里得到还原， 并且被收集在池中以便今后使用。 我们首次在祖文豪森的小型烤漆房中实现了这一点。 事实上， 首次将这一方法运用于烤漆房生产线绝对是汽车业的一大创新。 ”

车漆颗粒粘附在石灰粉上， 然后被加工成混凝土。 然而， 漆雾中还存在其它不得无限制排入空气的物质： 多余的车漆颗粒。 保时捷又一次在这方面进行创新。 罗兰 · 波特介绍说： “ 整个分离系统位于采用喷漆机器人喷漆的喷雾线下方。 含有车漆的空气被导入石灰粉群， 固体车漆颗粒在其中与空气分离。 因此， 石灰粉清洁法对固体十分有效。 ” 然后， 粘附着颗粒的石灰粉被加工成混凝土。 波特继续说道： “ 石灰粉来自混凝土行业， 我们使用它来粘附车漆颗粒。 然后， 混凝土行业将石灰粉回收， 将它们又加工成混凝土。 ” 使用石灰粉进行干式分离既不需要水， 也不需要化学品或额外的电能。 “ 颗粒和石灰粉废气排放系统排放容量相当巨大， ” 罗兰 · 波特解释道， “ 烤漆房每小时要循环 230 万立方米的空气， 其中包括新鲜空气、 废气和再循环空气。 100 万立方米的空气通过石灰粉过滤系统。 我们使用压缩空气吹扫进行过滤： 这样的吹扫能将石灰粉向上送入带有特殊过滤器的空气通道， 石灰粉能够积聚在过滤器中。 另一个压缩空气吹扫系统将空气向下送回收集池。 ” 这一循环空气法不仅十分清洁， 并且还非常高效。 相比基于水的方法， 它能节省约 80% 的能源。

80% 的热能来自零二氧化碳排放的电厂余热。 在设备运行能源节省方面， 烤漆房同样是领导者： 保时捷使用的能源来自工厂附近生物质电厂的余热。 这座木片燃烧发电厂是由一家位于因戈尔施塔特的 Prolignis Energie Consulting GmbH & Co. KG 公司开设的， 该厂通过专门铺设的巨大管道与保时捷工厂的烤漆房连接。 这家综合发电厂使用再生林中的可再生废弃木料燃烧发电， 不会产生额外的二氧化碳排放。 余热被用来提供蒸汽或热能。 这家生物质电厂为莱比锡货物运输中心 （ GVZ ） 进行长距离供热， 其中除了一些中大型企业之外， Porsche Leipzig GmbH 和工厂的一些重要供应商也涵盖其中。 与该电厂的可持续性合作满足了烤漆房 80% 不产生二氧化碳的热能需求， 从而每年能够减少 8,000 吨以上的二氧化碳排放。

汽车工厂成为野马和野牛的栖息地

外部地面和烤漆房光通道的 LED 灯。 虽然全新 Macan、 Cayenne 和 Panamera 所在的生产车间已经具备了最具可持续性的条件， 公司还是在这座最先进的综合工厂外部地面上实施综合环保措施， 例如节能 LED 灯。 仅厂外所使用的 315 个全新 LED 灯每年能够减少 927 吨的二氧化碳排放。 因此， 60,000 欧元的投资物有所值。 烤漆房的全新 ERGO Lux 光通道也使用 LED 灯取代了霓虹灯。 相比霓虹灯， 这一创新的 LED 灯照明系统和可调式导光镜能够节省约 30% 的能源。

厂区新种植 1,100 棵新树。 公司目前的绿化面积达到 74,000 平米 （ 相当于 10 个足球场 ） ， 并且将种植 1,100 棵新树。 工厂绿地基本保留了自然状态， 这里生活着 30 匹野马和 70 头野牛， 它们与这座全球最先进的汽车工厂和谐共处。