保时捷的生产过程。 保时捷在莱比锡生产全新 Macan、 Cayenne 和 Panamera。 在这三款车型中， Macan 在莱比锡的生产比重最大——这款车型大部分生产流程均在此完成。 与 Cayenne 和 Panamera 不同， Macan 的车身也在这座保时捷最新的综合工厂中生产和喷涂。 因此， 全新 Macan 充分展现了莱比锡工厂生产的新款保时捷的品质。

新款 Macan 生产过程

价值创造链内部的完美协作。 任何参观莱比锡工厂 Macan 生产过程的人都会体验到各个流程之间的完美协作， 这一点贯穿于整个生产链中。 在莱比锡， 生产链从车辆部件运至两个供应中心 （ 车身车间和装配车间供应中心 ） 开始， 然后是车身车间、 烤漆房和装配车间， 直到对成品车作最后的检查。

保时捷生产体系将汽车工程设计与生产完美融合。 保时捷生产体系是实现流畅、 精确生产的决定性因素。 保时捷生产与物流委员会委员奥利弗 · 布鲁姆博士表示： “ 保时捷生产体系的关键在于我们对从头至尾的各个环节都进行彻底地检查。 因此， 保时捷生产体系不仅与先进生产体系的布局相关， 更重要的是产品最初阶段的工程设计便已考虑到汽车的生产。 ” 保时捷在如何完美、 轻松地制造一辆复杂、 创新和优质的汽车方面设置了非常特殊的标准。 以大灯为例， 我们只使用两个螺钉在几秒内固定整个大灯， 或者说在大灯损坏的情况下， 维修车间只需卸下两个螺钉就能轻松予以更换。 这一技术创新与大灯本身的设计以及安装的工程解决方案直接相关。 因为保时捷工程师在设计时不仅注重大灯的技术性能和造型， 同时也考虑到随后生产人员或保时捷中心维修人员对大灯进行的相关工作。 奥利弗 · 布鲁姆博士说： “ 保时捷生产体系始终以人为本， 这与其它方式截然不同。 价值创造是决定性的因素。 毕竟， 我们的客户花钱就是为了这一点。 客户购买的不是部件安装在汽车内的方法， 而是汽车最终体现的质量， 他们只为一款不折不扣的高品质产品买单。 部件的安装过程必须尽可能地完美、 简单和快速。 只有生产人员能够轻松处理这些部件时 （ 例如以符合人体工程学的方式 ） ， 这一点才算成功实现。 因此， 汽车各个部件的安装人员是保时捷的核心。 我们围绕着‘人’来设计保时捷生产体系。 因此， 管理者反而成为了传统意义上的服务提供者。 ”