叉车将货物从货车上卸下， 然后直接转移到拖车上。 “ 装配供应中心” 内拖车的路线安排与“ 车身供应中心” 略有不同。 物流主管迈克尔 · 维赫劳奇介绍说： “ 根据集装箱内物品的不同， 拖车可将其运往拣放和排序区域或‘ kanban ’零件超市。 ” 这听起来像是采购中心与计算中心的结合， 就本质而言， 的确如此。 但是整个流程中真正复杂的是： 如何通过一个结构完美、 便于操作的系统， 在七天的交付周期内使用小型电动“ 货运列车” 将约 4,500 种不同的零配件运到保时捷莱比锡工厂的装配区， 其间不能有任何差错， 并且要依照绝对可靠的计划执行。

从零件超市到装配。 如上文所述， 从货车上卸下的集装箱被送至拣放和排序区域。 由拖车运送的集装箱被放在这些黄色边框划出的区域内的集装箱或流动货架上。 中间是一条开放的通道；员工推着拣放或排序推车经过这条通道， 并且通过“ 电子标签拣货” 系统获得关于所需和必须收集的零配件的信息。 “ 电子标签拣货” 显示的零部件被取出并放在拣放推车上。 随后， 装满的推车被放置在“ 列车站” 的专用标记区域。 负责装配区与供应中心之间零配件运输的拖车驾驶员从这里拾获拣放推车， 然后将其送至装配线。 只要建立了合理的基础物流结构， 这一流程就会变得非常简单。