يعمل أخصّائيو السيارات الكلاسيكية لدى شركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات على التحديث المستمر لمخزونهم، الذي يضمّ حالياً حوالى 35,000 قطعة غيار كلاسيكية. كما يلبّون الطلب المرتفع على قطع الغيار الأصلية النادرة بصناعة أخرى جديدة. وتولي "بورشه كلاسيك" مسألة تأمين قطع الغيار أهمية كُبرى لأن ثلثيْ سيارات بورشه كافة ما زالت على طرقات العالم اليوم.
تطرح صناعة قطع جديدة بشكل خاص تحديات غير اعتيادية لموظفي "بورشه كلاسيك". أولاً، من الضروري تقييم الطلب في السوق ومراجعة الوثائق التاريخية الأرشيفية. كما يجب التأكد من توفر أدوات أصلية وتقييم حالتها. وغالباً ما تحدد العلاقات الوثيقة التي تبنيها بورشه مع مورّديها المنتجين القرار بإنتاج قطعة غيار جديدة أم لا. فبنهاية المطاف، كثيراً ما يتمّ بذل جهد كبير لإنتاج قطع بكميات محدودة. وفي حال لم يعد المورّد متوفراً اليوم، يجب إيجاد مصادر إمداد جديدة، أو حتى صناعة أداة جديدة بالكامل. لكن تبقى الأولوية الكُبرى ضمان معايير بورشه الصارمة للجودة والسلامة، ما يتطلب إجراء اختبارات تقنية مكثفة ومكلفة. وكما هو الأمر مع السيارات الجديدة، يتمّ إخضاع قطع الغيار المرتبطة بالسلامة إلى اختبارات مضنية في مركز بورشه للتطوير الكائن في "فايساخ". كما يجب مراعاة الشروط القانونية الجديدة، التي قد تمنع استخدام بعض المواد مثلاً.
يتضمن مخزون "بورشه كلاسيك" الحالي مجموعة كاملة من قطع الغيار الأصلية الجديدة، أبرزها خزان الوقود البلاستيكي سعة 85 ليتراً المخصص لطرازات 911 من العام 1970 إلى 1973، بالإضافة إلى شعار بورشه الأصلي على الغطاء الأمامي لطرازات 911 الأولى من العام 1965 إلى 1973 مع رقم الطلب 901 في أدنى يمين الصفحة الخلفية، وهي قطعة غيار غاية في الأهمية على الرغم من صغر حجمها. كما يتألق مخزون بورشه بالجناح الأمامي الأيسر مع خزان الوقود لسيارات 911 الرياضية من العام 1965 حتى 1973. وقد شكّلت صناعة هذه المقوّمة الأخيرة الجديدة تحدّياً لافتاً، لأن المورّد الأصلي للجناح أفلس وتوجّب إيجاد مورّد آخر لإنتاجه.
يتخصّص هذا المورّد الجديد في تكنولوجيا تشكيل الصفائح المعدنية. وهو شريك طويل الأمد وموثوق لبورشه، سيزوّد الشركة بقطع الغيار المعقّدة في المستقبل. وقد نتج عن ذلك التغيير في مصدر إنتاج القطع، تحسّن لافت في جودة القطع الأصلية نتيجة تعديل الأدوات الأصلية وتعزيز عملية الإنتاج. وتوضح بعض الأرقام الهامة مدى الجهد الهائل الذي بُذل في إعادة إنتاج 99 نسخة من الأجنحة واللوائح الجانبية لطرازات 911 و964. في هذا السياق، يتألف كل مَجمع جناح 911 فرديّ من 44 قطعة فردية تحتاج إلى 110 أدوات لإنتاجها و11 مثبِّتة لتجميعها. وقد اضطرت الشركة إلى نقل 1,400 طن من المواد بالتمام والكمال في 80 شُحنة أثناء عملية نقل الإنتاج إلى الموقع الجديد، واستغرق المشروع ستة أشهر لإنجازه.