La GT3 R Hybrid traeva vantaggio, oltre che dalla pura "Porsche Speed", anche dalla propria superiore efficienza. Il "laboratorio corse viaggiante" deve andare ai box a fare il pieno molto meno spesso della concorrenza. Le nozioni apprese qui con questa auto sperimentale fluiscono direttamente nello sviluppo della futura supersportiva 918 .

Anche nel 2013 la 911 pianterà una pietra miliare nella storia dell'automobilismo sportivo. Dopo un'interruzione di 14 anni, durante i quali la Porsche si era dedicata completamente alle scuderie private, una scuderia ufficiale rientrerà di nuovo nello sport Gran Turismo. L'auto basata sul tipo attuale 991 porterà il nome 911 RSR, ricco di tradizione.

La base e la spina dorsale della Porsche 911 nello sport automobilistico sono date fin dal 1990 dalle coppe costruttori, dove entusiasti, nuove leve ed esperti professionisti partono con auto da corsa tecnicamente uguali, molto vicine alle auto di serie. La prima 911 impiegata in una coppa è la Carrera 2 Cup, basata sulla 964 e presentata nella Carrera Cup Deutschland 1990. Questa prima 911 da coppa eroga 265 CV (195 kW) da un motore da 3,6 litri e pesa 1.120 kg. La depurazione dei gas di scarico è effettuata da un catalizzatore di serie con nucleo in metallo, l'ABS è compreso.

Le coppe costruttori si dimostrano ben presto un'idea estremamente di successo. Dal 1993 la Porsche Mobil 1 Supercup ha luogo esclusivamente nell'ambito del campionato mondiale di Formula 1. Nel 2013 sono presenti nel mondo 20 coppe costruttori Porsche: la Porsche Mobil 1 Supercup, le Carrera Cup e le GT3 Cup Challenge come collegamento ai club. In particolare le Carrera Cup servono come serie di corse esigenti e come eccellenti scuole per le nuove leve nel settore GT e prototipi. L'auto da corsa in uso dal 1998 è la 911 GT3 Cup. La sua versione più recente, basata sul tipo 991 con 460 CV (338 kW) e un peso di 1.170 kg sarà visibile nel 2013 esclusivamente nella Porsche Mobil 1 Supercup. In tutte le altre serie di corse del costruttore Porsche verranno utilizzati i modelli precedenti. La 911 GT3 Cup è sempre interessante, oltre che per la coppa costruttori, per i successi che riporta. Infatti questa 911 ha vinto fra il 2005 e il 2012 per sei volte la classe GT alla 24 ore di Daytona.

Anche nei dati di vendita della 911 GT3 Cup, costruita a Zuffenhausen sulle stesse linee di produzione di tutte le 911, si riflette il successo delle coppe costruttori: con oltre 2.400 esemplari venduti, la 911 GT3 Cup è l'auto da corsa più venduta del mondo.