Dapprima si deve determinare sul mercato il fabbisogno, quindi visionare la documentazione storica di archivio, poi verificare la disponibilità e lo stato degli utensili originali. Spesso solo lo stretto rapporto di Porsche con i suoi fornitori di serie consente di realizzare la nuova versione di una parte originale. In pratica, in molti casi ciò prevede una spesa molto elevata con basso numero di esemplari. Nel caso in cui oggi il fornitore non esistesse più, si dovrebbero utilizzare nuovi canali di fornitura o addirittura creare un utensile completamente nuovo. La soddisfazione di elevati presupposti Porsche in materia di qualità e sicurezza rappresenta quindi il primo comandamento, che implica d'altra parte prove tecniche costose e massiccie. Presso il centro di sviluppo Porsche di Weissach, tutte le parti essenziali per la sicurezza vengono sottoposte a test dettagliati, proprio come per le vetture nuove. Inoltre è necessario tenere conto di nuove norme di legge, come ad esempio il divieto di utilizzare determinati materiali.

Attualmente, Porsche Classic presenta una serie completa di nuove versioni. Le parti migliori sono tra l'altro il serbatoio in plastica da 85 litri per la 911 dal 1970 al 1973 oppure il parafango anteriore sinistro con bocchettone di rifornimento per la 911 dal 1965 al 1973. Per questo caso, la nuova versione si dimostrò particolarmente difficile, infatti per l'insolvenza del fornitore originale di parafanghi, dovette subentrare un nuovo fornitore.

Questi, specializzato nella tecnica di trasformazione della lamiera e da molto tempo partner stabile di Porsche, fornirà tali parti costose. Il trasferimento è stato sfruttato anche per un rifacimento degli utensili originali e per l'ottimizzazione del processo di produzione, in modo da migliorare nettamente la qualità della parte originale. I numeri spiegano chiaramente l'enorme attività che implica la nuova versione delle varianti 99 per i parafanghi e le parti laterali delle serie 911 e 964: I singoli parafanghi della 911 sono costituiti da un massimo di 44 particolari, sono necessari 110 utensili per la produzione e 11 dispositivi per il loro assemblaggio. Per il trasferimento della produzione nei nuovi stabilimenti furono necessari 80 viaggi su camion per movimentare circa 1400 tonnellate di materiale; il progetto di trasferimento della produzione durò sei mesi.

Tuttavia, anche una parte originale piccola ma molto importante è nuovamente disponibile: si tratta dello stemma Porsche originale per il cofano anteriore della prima 911 degli anni compresi tra il 1965 e il 1973, con numero d'ordine 901 situato in basso a destra sul retro.