Para além da simples velocidade de um Porsche, o GT3 R Hybrid também beneficia da sua excelente eficiência. Este "laboratório de competição ambulante" parou muito menos vezes nas boxes para abastecer do que os seus concorrentes. Os conhecimentos adquiridos nas provas realizadas por este veículo de ensaio de tecnologias entram directamente para o desenvolvimento do futuro super desportivo 918.

Em 2013, o 911 também irá colocar um marco na história do desporto automóvel. Após uma interrupção de 14 anos, período em que a Porsche se dedicou inteiramente a apoiar os seus clientes no desporto automóvel, a equipa oficial regressa novamente às competições Gran Turismo. O carro de competição com base no actual modelo 991 tem a designação 911 RSR com uma forte tradição.

A base e a coluna vertebral do Porsche 911 no desporto automóvel assentam, desde 1990, nos campeonatos da marca, onde entusiastas, jovens promessas e profissionais experientes disputam a vitória em veículos de competição tecnicamente semelhantes, próximos dos modelos de série. O primeiro 911 a participar nos Porsche Cup foi o Carrera 2 Cup baseado na série 964 no Carrera Cup alemão, em 1990. Este primeiro "911 Cup" retirava 265 CV (195 kW) de um motor de 3,6 litros e pesava 1120 kg. O tratamento dos gases de escape fica a cargo de um catalisador de metal de série e o condutor conta sempre com a ajuda do ABS.

Os campeonatos da marca rapidamente revelam ser uma ideia de sucesso. Desde 1993, o Porsche Mobil 1 Supercup realiza-se exclusivamente no âmbito do campeonato mundial de Fórmula 1. Em 2013, existem em todo o mundo 20 Porsche Cups: a Porsche Mobil 1 Supercup, as Carrera Cups e as GT3 Cup Challenges como elo de ligação ao desporto de clubes. Em especial as Carrera Cups são conhecidas como séries de competição exigentes e constituem excelentes escolas para as jovens promessas que aspiram competir no desporto GT e de protótipos. O veículo de competição utilizado desde 1998 é o 911 GT3 Cup. A versão mais recente baseada na série 991 com 460 CV (338 kW) e um peso de 1170 kg pode ser contemplada, em 2013, exclusivamente no Porsche Mobil 1 Supercup. Em todas as outras séries de competição da marca Porsche são utilizados os modelos anteriores. O 911 GT3 Cup, no entanto, também soma êxitos fora das Porsche Cups. Assim, ganhou entre 2005 e 2012 seis vezes a classe GT nas 24 Horas de Daytona.

Também os números das vendas do 911 GT3 Cup, construído em Zuffenhausen nas mesmas linhas de montagem do que o 911, reflectem o sucesso dos campeonatos da marca: com mais de 2.400 exemplares vendidos, o 911 GT3 Cup é o carro de competição mais vendido no mundo.