自 1963 年首次亮相以来， 该系列在不断提升与发展的同时， 其独有的特性也始终得以传承。 1964 年， 该车型正式更名为“ 911” 。 经过长达 50 年的发展， 保时捷 911 在各方面都接近完美， 魅力有增无减。 在其七代车型中， 每一代都各自书写了一段成功传奇。 自 1963 年以来， 保时捷在斯图加特 - 祖文豪森工厂共生产了 820,000 多辆 911。 世界上没有一辆其它跑车如此受过广大车迷的欢迎， 更没有其它跑车曾赢得如此多比赛胜利。 如今， 随着第 7 代 911 （ 内部称为 991 ） 的推出， 保时捷正将经典跑车引入未来。

目前， 很多人都在撰写和讨论保时捷 911 辉煌成就的秘诀。 关于这方面的书籍有 300 多本， 并且在逐年递增。 实际上， 这个问题的答案极其简单 – 保时捷 911 是汽车产业独一无二的经典。 与同类车型相比， 911 在诸多看似相悖的维度上都实现了完美平衡——性能与日常实用性兼顾， 尊重传统又勇于创新， 坚持独特品味又广为社会认可， 追求设计却不以牺牲功能为代价， 每一代 911 的推出都标志着一次自我超越的完成， 并成为下一次锐意创新的起点。 费利 · 保时捷先生曾经这样概括其卓尔不群的独特品质： “ 911 是唯一一款既能在非洲沙哈拉沙漠纵横， 又能在勒芒赛道上驰骋的跑车；它既能陪伴你前往剧院， 也能让你自由穿梭于纽约的繁华闹市。 ”

911 背后的设计理念

当您进入车辆的那一刻起， 就开始了 911 的体验之旅。 不论您置身哪一代保时捷 911 中， 都会立即产生熟悉的感觉。 首先映入驾驶者眼帘的是五个标志性圆形仪表， 完美驾乘位置可以清晰地看到相应信息。 低平的发动机舱盖配以两个独特的翼子板框架， 旨在完美地切入每一个弯道。 点火开关位于方向盘左侧， 用于启动后置六缸发动机。 即使在远处， 仅凭借每一代保时捷典型且富有特征的发动机轰鸣声， 车迷们也能认出这是一辆 911。

无论是风冷式还是水冷式， 动力澎湃的水平对置发动机始终都是 911 的核心。 后置发动机独特的声音结合强劲的驱动力在汽车界可谓绝无仅有。 同时， 驾驶者也不必担心耗油量和排放问题， 因为保时捷 911 在这两方面始终走在时代前列。 此外， 保时捷水平对置发动机的可靠性在跑车界同样堪称传奇， 它对保时捷 911 的日常实用性和长久使用寿命也起着重要作用。 自有史以来打造的所有保时捷车辆中， 如今仍有三分之二在路上行驶， 这绝非偶然。 即使是跑车也能够经久不衰， 将专业细致和澎湃激情融合得至臻完美。

保时捷 911 能够激起车主和车迷们非其它跑车所能比拟的激情。 一直以来， 拥有一辆自己的保时捷始终都是车迷们心驰神往的梦想。 每个小男孩都可能曾将鼻子贴在 911 车窗上好奇观望过。 当要求他们画一辆梦想跑车时， 每次几乎都是 911。 也许， 这正是 911 具有如此高社会接受度的一个原因。 无论是最初的 911， 还是一辆新车， 保时捷 911 都会令全球的爱好者兴奋不已。 在汽车日益趋同的环境下， 保时捷 911 逆流而上；凭借其不同于其他车辆的独特个性， 散发着令人难于抗拒的巨大吸引力。

这也正是整个 911 设计方案的魅力所在。 一款采用完美设计的跑车， 配有强劲高效且耐用的发动机，
车辆设计理念致力于实现快速精准的驾驶， 具有各种直接源自赛车及其丰富历史传统的特征 — 无论从哪个层面讲， 都堪称完美。 无论是拥有还是驾驶， 都能带来特殊的体验。 50 年来， 保时捷 911 始终
如此。

从保时捷 911 的车主身上你也可以看出其独特性。 全球有许多著名的艺术家、 演员、 服装设计师、 运动员以及企业家， 都是 911 车主， 其中一些人更是几十年一直钟情于 911 系列跑车。 此外， 保时捷 911 也经常出现在电影和电视画面中。 1970 年， 作为主演和联合制片人的史蒂夫・麦奎因 （ Steve McQueen ） 在《 Le Mans 》 （ 勒芒 ） 电影巨作中对 911 大加赞颂， 在最初几分钟内， 屏幕上几乎只有那台深绿色保时捷 911 S。