‏يُنذر هذا النظام، الذي يعتمد في عمله على مجسّات رادار تراقب المنطقة وراء السيارة والمنطقة غير المرئية، السائق من السيارات التي تقترب بسرعة من الخلف أو تتواجد في المنطقة غير المرئية عبر إضاءة تحذيرية متوهّجة في مثلث المرآة الخارجية، وذلك ضمن نطاق سرعة يتراوح بين 30 و250 كلم/س. في تلك الحالة الخطرة، يضيء مؤشّر التحذير أربع مرّات متتالية إذا شغّل السائق مؤشّر الانعطاف أو استشعر النظام قيام السائق بعملية تبديل للمسار. لذلك، يعزّز ’نظام التحذير من مغادرة المسار‘ الراحة والسلامة بالأخصّ على الطرقات السريعة. لكنه لا يتحكّم بالسيارة ويمكن إيقافه عن العمل في أيّ وقت.‏

بالانتقال إلى ’مُثبِّت السرعة‘ الاختياري المُطوّر، فقد بات يستطيع كبح السيارة وبالتالي الحفاظ على سرعة منتظمة في الطرقات المنحدرة نزولاً. وهو يعمل ضمن نطاق سرعة يتراوح بين 30 و240 كلم/س. أما بالنسبة إلى "مُثبِّت السرعة المتكيّف" ‏‎ACC‎‏، فأصبح يحظى بوظيفة تطواف في نسخات السيارة المزوّدة بعلبة تروس ‏‎PDK‎‏. بناءً لذلك، يتحرّر القابضان عند السرعة الملائمة وتنخفض دورات المحرك إلى حدودها الدُنيا، وتواصل "911 كاريرا" سيرها ضمن رتل من السيارات بدون دفع من المحرك، ما يوفّر في استهلاك الوقود.‏‎‏