Motorisation
Six-cylindres 3,0 l avec suralimentation biturbo, puissance de 370 ch (272 kW) sur la 911 Carrera et de 420 ch (309 kW) sur la 911 Carrera S, soit respectivement 20 ch de plus que sur la version précédente. À cela s’ajoute un couple de 450 et 500 Nm dès 1 700 tr/min, disponible jusqu’à 7 500 tr/min. Des caractéristiques propres aux moteurs sportifs à l’aise dans les hauts régimes.
Performances
Nouvelles accélérations records : la 911 Carrera Coupé avec boîte à double embrayage Porsche PDK et pack Sport Chrono passe de 0 à 100 km/h en 4,2 s (−0,2 s) et la version S en 3,9 s (−0,2 s). La première 911 Carrera à passer sous la barre des quatre secondes.
Efficacité
Presque douze pour cent de consommation de carburant en moins aux 100 km grâce à la technologie turbo de Porsche : la 911 Carrera avec boîte PDK se contente maintenant de 7,4 l de carburant aux 100 km (−0,8 l), tandis que la 911 Carrera S avec boîte PDK consomme 7,7 l/100 km (−1,0 l).
Trains roulants
Châssis abaissé de dix millimètres, châssis PASM actif perfectionné de série et roues arrière directrices en option sur la Carrera S : la nouvelle 911 Carrera parvient encore mieux à concilier sportivité et confort. Nouveau freinage anti-multicollision de série.
Aérodynamique
Grâce aux nouveaux volets d’air de refroidissement automatiques, le profil aérodynamique de la 911 améliore l’efficacité et le comportement dynamique. Associés au becquet arrière variable, ils ont pour effet d’abaisser la résistance à l’air et la portance.
Infodivertissement
Le nouveau Porsche Communication Management (PCM) à écran tactile ultramoderne est aussi simple à utiliser qu’un Smartphone et intègre les nouvelles fonctionnalités de Porsche Car Connect : informations trafic en temps réel, Google Earth, Google Street View, etc. À cela s’ajoutent de nombreuses applications faciles à connecter avec un smartphone.